Pozwala to na 200 komórek HJS katalitycznego, dla tych, którzy chcą zainstalować turbosprężarkęGTO221bez obawy o wziąwszy spustowe wykonane w profesjonalny
Nie było żadnych zmian, które należy wprowadzić, aby go zainstalować, odmontować i zamontować przy jak to jest nasza doskonale wymienny z oryginalnym "Plug and Play".
Może być zainstalowany na wszystkich samochodach, które utillizzano do 1.4 16v Turbo T-Jet lub jako grandepunto, Abarth 500 Abarth Bravo, Julii.
Zwiększona rura spustowa Fiat Coupè 20v Turbo GT28 dla wszystkich turbosprężarek Garrett GT28 GTX28 GTB do podłączenia na kołnierzu GT28 ze stali nierdzewnej o zwiększonej średnicy 70 mm i tulei do włożenia oryginalnej sondy lambda. Gotowy do instalacji!
Golf MK8 2000 downpipe ze stali nierdzewnej powiększony o 80mm i samochody z podobnym silnikiem bez GPF, a także usunięcie katalizatora, z wolną rurą ze stosunkowo elastycznym wydechem i kołnierzem pierścieniowym Large V-Band na turbosprężarce. Zmieniliśmy położenie wszystkich rurek w celu przywrócenia oryginalnych czujników.
Audi Volkswagen 2000 TSFI powiększona rura wydechowa ze stali nierdzewnej z prostym, nie wyciszonym centralnym wydechem, która eliminuje dwa katalizatory i umożliwia montaż we wszystkich turbosprężarkach GT28-GTX28-GTX29 z odłączonym żeliwnym kolektorem
Rura wydechowa Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo ze stali nierdzewnej ze złączem kołnierzowym do ponadwymiarowej turbosprężarki Garrett GBC 17-250 - 20-300 GT 25 GT28 GTX28, która eliminuje oryginalny katalizator za pomocą odpowiednich połączeń sondy lambda.
Rura wydechowa Renault 5 GT Turbo, która umożliwia montaż turbosprężarek z rodziny Garrett GBC GT 25 i GT 28 w celu przymocowania do pozycji fabrycznej, jednak z zastosowaniem zewnętrznego zaworu upustowego. Wykonane ze stali nierdzewnej z kołnierzami stalowymi.
Rura spustowa ze stali nierdzewnej dla Audi S3 TT z silnikiem 20v w 1800 roku i podobnie nie katalizowane z elastycznymi instalacji z dowolnego GT25 i GT28 turbo
Przewymiarowana rura wydechowa, wolna rura bez katalizatora wykonana ze stali nierdzewnej, która eliminuje oryginalny katalizator z oryginalnej turbosprężarki do BMW F20-F21 116i 1600 Turbo kod silnika N13B16A o mocy 136 KM produkowany od 2011 do 2014 roku
Stal nierdzewna rurę wydechową o zwiększonej poł elastycznego co eliminuje oryginalny katalizator i dostać się do podłączenia bezpośrednio do centralnego.
Tylko online
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również: