مشعب العادم الفولاذي Renault 5 Gt 1400 Turbo اختر التوصيل الذي تريده بين اتصال T2 و T3 و Tial V-band أو إذا كنت تريد التوصيل لبوابة عادم خارجية.
تصميم محدد للحصول على نفس الطول على جميع الأسطوانات مما يسمح بالحصول على أقصى قدر من الإنتاجية والموثوقية.
إنه جاهز للتثبيت ولا يتطلب إجراء أي تعديلات معينة للتثبيت لأنه متوافق تمامًا مع الوضع الأصلي (موضع التوربو المعتاد).
لقد أعدنا تصميم هذا النموذج الجديد مع إيلاء اهتمام وثيق لمسافة محرك البداية ، ومحاولة إبقاء أنابيب هذا المشعب بعيدًا عن مشعب السحب (الموجود أعلاه) من أجل تقليل التبادل الحراري بين هذين الأمرين.
لتحقيق هذا ، يتم استخدام آلات ثني CNC الصناعية المتشعبة واللحام بتقنية TIG بالغاز ، لتجنب التنقيط الداخلي ، في الواقع ، إذا كانت الأنابيب بها تقطير داخلي ، فقد يتسبب ذلك في فصل قطع من المواد الملحومة مع ما يترتب على ذلك من تلف الشاحن التوربيني.
وشملت مسامير وصواميل مطلية بالنحاس لدرجات الحرارة العالية.
بالكامل tig ملحومة.
تم تضمين الوصلة الحرارية الملحومة بالفعل في الموضع الصحيح لقياس درجة حرارة العادم والتحكم فيها
مشعب العادم سوزوكي سامورا Sj 410-413 8v محول توربو. 4-1 مشعب عادم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شفة للتحويل من محرك السحب الطبيعي إلى محرك توربيني.
مشعب عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ، Fiat Coupe 20v Turbo 5 سلندر، مصنوع كما في الصورة ليتم تركيبه أيضًا في الإصدارات المجهزة بتكييف الهواء وبدونه، الإصدار بأطوال أسطوانات متساوية.
مقياس درجة حرارة العادم الرقمي المستطيل المكون من 4 أرقام من ProtoXide مع شاشة حمراء أو زرقاء، ومقياس ضغط EGT مدمج مع مسبار أصفر احترافي، وسريع جدًا . يعرف المتحمسون والمحترفون هذه الأداة جيدًا ويعتبرونها أفضل أداة عادم EGT مرجعية، نظرًا لدقتها وسرعتها المطلقة مقارنة بجميع الأدوات الأخرى المتوفرة في السوق. قررت ProtoXide في الواقع إنشاء جهاز EGT سريع ودقيق للغاية مما يسمح له بأن يكون الأداة الوحيدة ذات الذاكرة غير المتطايرة ، مما يعني أنه حتى لو تم إيقاف تشغيل اللوحة، فلن يتم فقدان قياس الحد الأقصى للذروة التي تم الوصول إليها!
احترافية، عالية الجودة، سريعة جدًا من النوع K بروتوكسيد حراري مع طرف معزول بما في ذلك الحلمة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ لأداة درجة حرارة غاز العادم EGT المخصصة لتطبيقات رياضة السيارات.