Colector de escape acero Renault 5 Gt 1400 Turbo Elige que conexión quieres entre T2, T3 y Tial V-band conexión o si quieres la conexión para Wastegate externo.
Diseño específico para obtener la misma longitud en todos los cilindros, lo que permite obtener el máximo rendimiento y fiabilidad.
Está listo para ser instalado y no requiere ninguna modificación especial para su instalación ya que es perfectamente compatible con el original (posición turbo habitual).
Hemos rediseñado este nuevo modelo prestando mucha atención a la distancia del motor de arranque, y tratando de mantener las tuberías de este colector lo más alejadas posible del colector de admisión (ubicado arriba) para minimizar el intercambio de calor entre estos dos.
Para la realización de este colector se utilizan dobladoras industriales CNC y soldadura con tecnología TIG con gas, para evitar goteos internos, de hecho, si las tuberías tienen goteos internos, estos podrían provocar el desprendimiento de piezas de material soldado con el consiguiente daño a el turbocompresor
Espárragos y tuercas para altas temperaturas chapados en cobre incluidos.
Enteramente soldado con tig.
Se incluye conexión de termopar ya soldada en la posición correcta para medir y controlar las temperaturas de escape
Kit completo con colectores de escape y turbocompresor sobredimensionado para todos los motores Renault TCe de 3 cilindros y compatible con Captur, Twingo, Clio Dacia y similares
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Colector de escape para la transformación de motor aspirado a Turbo Bomberos 1.200 8v y 1400 8v Bomberos del grupo Fiat Alfa Lancia. Ya instalado en Fiat Panda 1200 8 también en la versión 2019.
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Colector de escape de acero inoxidable con brida con conexión T2-T25 GT25-GT28 para transformación de motor aspirado a turbo, trasplantando el motor Swift.
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