Adattatore flauto per regolatore di pressione benzina esterno Toyota

Kraftstoffdruckregler, einstellbar und ohne Modifikation direkt in die Originalnut einsetzbar, wodurch Sie den Kraftstoffdruck von 0,5 bis 4,8 bar statisch plus Aufladung einstellen können. Die Installation erfolgt einfach durch Entfernen des Schnellclips und Anbringen des Reglers, ohne dass etwas anderes installiert werden muss.

Benzin-Druckregler, direkt einsetzbar zum Einbau in den Kraftstoffkorb des Tanks von Modellen wie dem Fiat Panda 169, Fiat Panda 100 PS (überprüfen Sie immer das Vorhandensein des Originalmodells im Tank), ohne dass eine Änderung erforderlich ist, sodass Sie den Druck einstellen können Benzindruck von fein bis 5,9 bar statt wie beim Original auf 3,0 - 3,5 bar kalibriert. Mit diesem Regler können Sie die Turboumwandlung unter Beibehaltung der ursprünglichen Einspritzdüsen durchführen, ohne unbedingt eine zweite Leitung für die Kraftstoffrückführung erstellen zu müssen. Sobald der Original-Kraftstoffpumpenkorb demontiert wurde, wird der Original-Regler entfernt und unser Regler ist in weniger als 5 Minuten installiert.

Aluminiumadapter, der als Kappe AUF DER FLÖTE dient und die Installation des Hochdruckanschlusses für den externen Kraftstoffdruckregler erleichtert, der in die Originalrille eingesetzt wird. Kann in die Motoren Fiat Alfa Lancia 1200 und Fiat Punto Gt Punto 1400 -1600 eingebaut werden

Aluminiumadapter, der als Kraftstoffeinlassdeckel dient und die Installation des externen Kraftstoffdruckreglers erleichtert. Er wird in die Originalnut für Hyundai Coupe 1600-2000-Motoren eingesetzt

Benzindruckregler als Ersatz für das nicht mehr erhältliche Original. Darüber hinaus verfügt es über eine Einstellschraube, mit der Sie den Kraftstoffdruck auf den gewünschten Druck einstellen können.

Kraftstoffdruckregler, der ohne Modifikation direkt in die originale Audi TT S3 1800 20v Turbo Flute eingesetzt werden kann und es Ihnen ermöglicht, den Kraftstoffdruck von 0,5 bis 4,8 bar statisch plus Aufladung einzustellen./ p>

Kraftstoffdruckregler für Peugeot 205 1900 GTi und 309 GTI, beide wie die Originale angesaugt und auf Turbo umgerüstet, kompakt und für den Einbau in Motoren geeignet, bei denen eine hohe Regelgenauigkeit erforderlich ist. Dieser Atemregler ist vollständig einstellbar und lässt sich per Plug-and-Play mit den üblichen Originalbeschlägen verbinden, um die alten Originalregler durch inzwischen trockene und veraltete Membranen zu ersetzen.

Alfa Romeo 75-90-164 Kraftstoffdruckregler, der in alle V6-Saugmotoren und einstellbaren Turbomotoren der Baujahre 2000–2500–3000 eingebaut werden kann, um das Original zu ersetzen, das jetzt nicht mehr erhältlich ist und bei dem hohe Präzision erforderlich ist. Dieser Regler ist vollständig einstellbar und verfügt über eine einzelne PLUG-AND-PLAY-Membran mit den üblichen Originalbeschlägen, die über zwei Eingänge für die Bänke und einen einzelnen Rücklauf verfügt.

La migliore benda in commercio per l'isolamento del calore dei collettori di scarico.

Benzindruckregler für Saug- oder Turbomotoren, auch perfekt zum Umrüsten eines Motors von Saug- auf Turbolader unter Beibehaltung des Vergasers.

Adapter zur Erleichterung der Installation des externen Benzindruckreglers, der an der Originalflöte angebracht werden soll

Ferrari 456 M -GT- GTA-Kraftstoffdruckregler als Ersatz für das Original, das jetzt nicht mehr erhältlich ist, mit Bosch-Code 0280160525 0280160564. Darüber hinaus verfügt dieser Kraftstoffdruckregler im Vergleich zum Original-Kraftstoffdruckregler über eine Einstellschraube, mit der Sie die Einstellung vornehmen können den Kraftstoffdruck auf den gewünschten Druck.

Aluminium-Adapter, um die Verwendung von externen Kraftstoffdruckregler zu erleichtern, die auf der ursprünglichen Rille aufgenommen werden