Hohlschraube für Turbo Mitsubishi Td04 schwer zu finden, sie wird anstelle der Schraube mit Filter verwendet, die dazu führt, dass die Turbolader brechen und verstopfen, während diese Schraube keinen Filter hat.
Dieses Kit enthält alle speziellen Armaturen, Dichtungen und alle Rohre, die für die Montage der IHI IS38-Turbolader mit Herz auf Garrett GT- und GTX-Lagern erforderlich sind.
Edelstahl für alle Turbolader Garrett GT Serie von Lagern passend, GT25, GT28, GT30, GT35 und Mitsubishi TD015-TD02- TD03- TD04- TD06 und TD05-KKK K03-K04. Füllen mit seiner Dichtung.
Ölförderrohr für FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1600 zum Einbau eines beliebigen Garrett - XONA Turboladers auf Doppellagern GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 über dem Seitengetriebe.
Diese Ölleitung ermöglicht es Ihnen, die gesamte Linie der Doppelkugel Garrett, komplett mit Beschlag installieren spezifischen amerikanischen schwer zu finden.
Ölzuleitung für Lancia Delta, Fiat Coupè, mit jedem Motor von 1600 bis 2000, sowohl 8 als auch 16 V, und ermöglicht den Einbau eines Mitsubishi TD05-Turboladers aller Art, der vom Mitsubishi Evo 8-9 abgeleitet ist und dessen Turboposition auf dem Verteiler dem Original ähnelt .
Ölförderschlauch für alle Audi, Volkswagen, Seat Motoren mit 1.800 20V Turbomotor, ermöglicht den Einbau jedes Garrett Turboladers auf GT und GTX Doppellager jeder Generation, inklusive spezifischem Ölrestriktor mit Metallgeflechtschlauch.
Metalldichtung aus Edelstahl, die die Verbindung zwischen Abgaskrümmer und Turbolader für alle Fiat Alfa Lancia-Motoren mit 1.400 16-V-Turbo-T-Jet-Abarth-Motor abdichtet
Auspuffrohr Fiat UNO - Punto Gt. wodurch Sie den TD04-Turbolader auf dem Standardkrümmer und Standardschlauch aus Edelstahl installieren können. Wählen Sie im Menü das richtige Fahrzeug aus.