Colector de escape con accesorio en posición e idéntico al original pero fabricado en acero inoxidable.

Pistones prensados Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi turboalimentado AlfaRomeo 4C

Colector de escape para motor 5 cilindros turbodiésel JTD ALFA FIAT LANCIA 2400 20v en acero inox.

Junta colector de escape trimetálica reforzada ALFA 75 America turbo y también otros motores atmosféricos similares.

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo. Conexión de 3 CABLES

Kit de racores dedicado Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Turbo Garrett GT- GTX las juntas y todos los tubos necesarios para el montaje del turbocompresor Garrett GBC 17 20 22

Tubo de alimentación de aceite para ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permite la instalación de cualquier turbocompresor Garrett sobre doble rodamiento ya completo con restrictor que se puede utilizar sobre un colector de acero en cualquier posición

Colector de escape para motores 1.9 JTD 16V con posicionamiento de turbocompresor utilizado en la versión 2.4 JTD

Tubo de impulsión de aceite para ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permite la instalación del turbocompresor original tanto con el colector original como con nuestro colector de acero

Sensor de aumento de presión hasta 4 Bar absolutos y se puede utilizar en cualquier centralita que acepte una señal de entrada de 0-5 voltios, especialmente en motores Turbodiesel pero también en turbos de gasolina cuando se quiere evitar el testigo de fallo del motor y al mismo tiempo aumentar la presión del turbo.

Volante de inercia ligero de acero completo con embrague bidisco reforzado con placas de cobre con plato de presión de ergal tipo empuje para todos los motores turbodiésel Fiat Alfa Lancia 1900-2000-2400 JTD con mecanismo de tracción original.

Colector de escape Alfa Fiat Lancia 1900 Jtd 8v en posición original pero con brida turbo 2400 fabricado en acero inoxidable con conductos sobredimensionados.