Sistema de escape de acero inoxidable específico para Fiat Uno Turbo sin catalizador con aumento de diámetro de 60 mm.

Kit compuesto por 4 bobinas con brida de aluminio relativa dedicada a estos motores para aplicar en la tapa.

Junta ProtoXide reforzada "Shim", marco de válvulas original Fiat Punto gt y un turbo 1300-1400

Corona de volante para motor de arranque Fiat Punto GT 1400-1600 8v en acero tratado, reemplazable como el original.

Corona volante motor de arranque en acero tratado reemplazable igual al original.

Portainstrumentos de aluminio ya tallado listo para insertar instrumentos para diferentes aplicaciones. Fabricado para Fiat Punto GT pero también se puede utilizar para otros coches ya que se modifica fácilmente.

Inyectores aumentados para el motor 1400 para Fiat Uno Turbo. P>

Junta de culata reforzada con anillos Cooper separados para motores Fiat 1600 8v Tempra y Tipo

Junta de culata con anillos separados tipo "Cooper" para soporte de motores con culata aspirada tipo X19 que habitualmente se transforman en turbo

Junta de culata con aros separados tipo "Cooper" EMPOTRADOS para motores con culatas aspiradas tipo X19 que transforman turbo.

Junta de culata reforzada con anillos Cooper separados para motores Fiat Uno 1300 8v, no es lo mismo que motores 1400

Bajante de escape con tubo libre de acero inoxidable sobredimensionado con manguera que se acopla al central de 60 mm en la brida post catalítica original, para instalaciones del turbocompresor IHI original.