Colector de escape para Opel Calibra att. T3. Acero inoxidable completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.

Colector de escape Ford Escort Turbo Cosworth y Sierra Cosworth 2000 4X4 con conexión Turbocompresor con brida T3 en posición original.

Colector de escape soldado Tig fabricado en acero inoxidable.

Colector de escape de acero inoxidable Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.

Colector de escape de acero inoxidable. Construido para adaptarse a los modelos WRX y STI.Accesorio de turbocompresor estándar.

Colectores de escape de acero para motor turbo Volkswagen Golf 1800 20v

Colector de escape de acero inoxidable para transformar el motor Renault Clio 1.8 16 o Clio 2.0 16V Williams en un motor turboalimentado; también compatible con los motores Megane y Renault 19 16V.

Colector de escape de acero inoxidable con conexión T25 y T3. Este diseño nuestro permite mantener la tubería de aceite y las tuberías estándar relativas.

Colector de escape Fiat Uno Turbo 1300 en acero inoxidable soldado TIG con conexión específica para la versión Uno Turbo 1300, no apto para el modelo 1400.

El colector de escape del Lancia Delta 16v, de tipo largo, está diseñado para obtener la máxima potencia y no es compatible con el Fiat Coupé. Se puede solicitar con la conexión T3 original o con otros tipos de conexiones para diferentes turbocompresores.

Colector de escape Lancia Delta 16v con conexión turbocompresor Mitsubishi EVO 7-8-9 twin scroll.

Colector de escape Peugeot 106 - Citroen Saxo 1600 16V que permite la transformación de un motor aspirado a uno turbo, completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas. Hecho de acero inoxidable