Tubo de escape de acero inoxidable de 50 mm que elimina el catalizador original que se puede instalar en motores 1.4 16v 500 Abarth y T-Jet con turbocompresor IHI original

Tubo de escape de acero inoxidable que elimina el catalizador original.

Bajante de escape de acero inoxidable, específica Alfa 159 1900 Mjet 150cv 16v

Bajante de escape en acero inoxidable sobredimensionado, completamente soldado con abrazadera para volver a montar la carcasa protectora.

Tubo de escape de acero inoxidable de hasta 63 mm que elimina el catalizador original.

Tubo de escape de acero inoxidable, totalmente soldado con soporte para volver a colocar la cubierta protectora.

Tubo de escape de acero inoxidable de hasta 60 mm que elimina el catalizador de la versión del kit "SS".

Bajante de escape Renault 5 GT Turbo que permite la instalación de turbocompresores de la familia Garrett GBC tanto GT 25 como GT 28 para su fijación a la posición original, aplicando no obstante el wastegate externo. Fabricado en acero inoxidable con bridas de acero.

Bajante de escape más grande de acero inoxidable Grande Punto Mjet 1.9 120-130cv.

Tubo de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, Scirocco y Golf 5 y 6 2.0 y tubos libres no catalizados similares sin ningún catalizador.

Bajante de escape de gran tamaño en acero inoxidable, instalable en todos los motores Alfa Fiat Lancia y Opel 115 -120 CV 16v.

Bajada de escape Lancia Delta Integrale 16V aumentada a 70mm, bridas de acero y tubo de acero inoxidable intercambiable con el original sin ninguna modificación.