Bajante de escape elimina dpf fap Hyundai Tucson Kia sportage 1700 crdi

Bajante de escape de acero inoxidable no catalizado que elimina el catalizador original y permite la instalación de cualquier Gt28 o nuestro Turbocompresor GTO262 .

Bajada de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor con voluta de escape Tial

Tubo de escape de acero inoxidable con conexión flexible que elimina el catalizador original y se conecta directamente a la unidad central.

Bajante de escape corta de acero inoxidable que elimina el catalizador original para aquellos que quieran instalar el turbocompresor GTO 262 o cualquier GT25 - GT28 GTX28 y WIYE GT28 GBC con 5 orificios de escape sin preocuparse por tener que construir una bajante.

Bajante de descarga de acero inoxidable que elimina solo el catalizador original.

Bajante de escape con tubo libre de acero inoxidable de gran tamaño con manguera flexible que se conecta a los 60 mm centrales en la brida catalítica del poste original, para la instalación de todos los turbocompresores Garrett GT 25 y todos los Garrett GT28 y GTX28

Bajante de escape de acero inoxidable modelo corto que elimina el catalizador original, utilizable con turbo Garrett GT1446 también en Alfa Mito Giulietta quadrifoglio y Grande Punto Multiair EVO 1.4 o SS 60mm Lancia Delta Kit con turbina Garrett

Bajante sin catalizador para Golf 5 y 6

Bajante de escape de acero inoxidable aumentada a 70mm Hyundai Coupè Genesis 2000 Turbo que elimina el primer catalizador original.

Bajante de turbocompresor GT28 con conexión de brida redonda vband para facilitar la creación de la línea de escape.

Bajante de escape de acero inoxidable con catalizador de 200 celdas.