VW Golf 1.4 turbo bajante de 122 CV sin catalizador

Bajante de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, con motor 1800 20v y similar sin catalizador con manguera flexible para instalación con cualquier turbo GT25 y GT28

Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo y bajada de escape JCW con catalizador de acero inoxidable de 200 celdas. Versión bajante sin catalizador, sin cat.

Bajante de escape de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 8V sobredimensionado, intercambiable con el original sin ninguna modificación.

Bajante de escape de acero inoxidable sobredimensionada que elimina el catalizador original para motor Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207cv

Bajante de escape Fiat UNO - Punto Gt. lo que le permite instalar el turbocompresor TD04 en el colector estándar y en la manguera estándar de acero inoxidable. Seleccione el vehículo correcto en el menú.

Bajante de descarga de acero inoxidable para salida de turbocompresor GTO 410 para fijación a posición estándar con diámetro aumentado a 70 mm

Bajante de escape de acero inoxidable sobredimensionado de 76 mm para Audi S3 8V Audi TT, Scirocco y Golf 7 2.000 y automóviles similares no catalizados, con tubo libre sin catalizador pero con la manguera correspondiente aplicada al escape con brida de anillo V-Band en el turbocompresor IES20 o IES38 según el modelo de potencia.

Tubo de escape en patines libres de acero inoxidable de gran tamaño que elimina el precatalizador original con conexiones de sonda relativas.

Tubo de escape de acero inoxidable sin convertidor catalítico para Opel Insigna OPC 2.800 turbo v6

Bajante de escape de acero inoxidable catalizado de 200 celdas con soportes para el escudo térmico original.

Bajada de escape Golf MK8 2000 en acero inoxidable aumentada en 80mm y coches con motor similar sin GPF y también desmontaje del catalizador, con tubo libre con escape relativamente flexible y brida de anillo Large V-Band en el turbocompresor. Hemos reposicionado todos los tubos para la restauración de los sensores originales.