Tubo de escape de acero inoxidable libre que elimina el catalizador original.

Brida de escape que permite utilizar la bajante original Punto GT cuando desea instalar un turbo Garrett GT25-GT28 más grande.

Bajante de escape sobredimensionada Audi Volkswagen 2000 TSFI de acero inoxidable con escape central recto no silenciado que elimina los dos catalizadores y permite su instalación en todos los turbocompresores GT28- GTX28- GTX29 con colector desprendible de hierro fundido

Bajante de escape de acero inoxidable con catalizador de 200 celdas.

Bajante de escape Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acero inoxidable libre sin catalizador con conexión brida turbocompresor original, versión perfectamente intercambiable con el catalizador original.

Bajante de escape de acero inoxidable para Audi S3 TT, con motor 1800 20v y similar sin catalizador con manguera flexible para instalación con cualquier turbo GT25 y GT28

Bajada de escape sobredimensionada de acero inoxidable para Lancia Delta Integrale 16V para turbocompresor Mitsubishi Evo 9 con conexión para sonda lambda

Bajante de descarga de acero inoxidable que elimina el catalizador original.

Tubo de escape de acero inoxidable sin convertidor catalítico para Opel Insigna OPC 2.800 turbo v6

Bajante de escape Alfa Giulietta 1750 QV TBI Turbo de acero inoxidable aumentada a 70mm que elimina el catalizador original y se puede montar como recambio perfectamente sin necesidad de realizar ninguna modificación mecánica.

Bajada de escape Fiat 500 Abarth Grande Punto con tubo libre sin catalizador con conexión turbocompresor IHI como versiones originales turbo T-Jet

Tubo de escape corto de acero inoxidable que elimina el catalizador original que se puede usar con el turbo original