Descente d'échappement Renault 5 GT permettant l'installation des turbocompresseurs des familles GT 25 et GT 28 et Garrett GBC pour fixation en position standard.

Silencieux d'échappement sport Renault Clio 3000 V6 en acier inoxydable, parfaitement remplaçable par le silencieux standard avec un son fantastique.

Poulies d'arbre à cames réglables pouvant être installées sur Renault Clio 1800-2000 Williams 16v pour faire varier le calage jusqu'à 10 degrés.

Joint de culasse renforcé à segments séparés pour moteurs Renault 1600 ALPINE avec piston de 82,5 spécialement réalisé à cet effet. Type de joint avec anneaux de support.

Bielles ProtoXide en acier spécial Renault Clio MEGANE 2 - 3 RS en forme de H Inversé, avec boulons spéciaux américains ARP haute traction. Ensemble composé de 4 pièces.

Câbles de bougies Renault Clio RS 2000 16v. 4 câbles à très haute conductivité seulement 100 ohm par mètre !

Tuyau de descente d'échappement libre en acier inoxydable surdimensionné qui élimine le catalyseur d'origine avec des connexions de sonde relatives.

Cet adaptateur permet de prendre à la fois la dépression et la pression directement dans le collecteur en plastique, en évitant de percer le collecteur d'admission.

Kit avec volant d'inertie en acier super allégé avec embrayage renforcé en cuivre avec cloche usinée dans le plein, avec roue phonique 60-2 pour lecture avec capteur pour unité de commande d'origine et unités de contrôle de compétition.

Collecteur d'échappement turbo Renault Clio - Twingo Tce 1200 - 1400 en INOX. Conception et projet UNIQUES Protoxyde introuvable.

Boîtier électronique créé pour transformer la Renault 5 GT Turbo du carburateur à l'injection électronique séquentielle phasée.

Pistons pressés Renault Megane 2 RS 225 ch Renault Sport 225 ch est équipé d'un moteur essence 2 000 turbo, avec une boîte de vitesses à 6 rapports.