Contrôleur d'ouverture d'échappement du silencieux BMW Z4 pour gérer l'ouverture - fermeture du silencieux de la valve unique que possède d'origine l'échappement d'origine.

Turbocompresseur TD04 ProtoXIde modifié monté sur douille avec turbine avionique en billette UNIQUEMENT pour les moteurs Fiat Uno Turbo 1300 avec double tuyau de descente. Projet PROTOXIDE UNIQUE.

Support d'installation de radiateur d'huile externe en ergal avec trous pour capteurs de pression d'huile et de température spécifique pour tous les moteurs Fiat Sedici 1600 16v.

Joint de culasse avec bagues séparées du support renforcé Suzuki Vitare 1600 16v.

Boîtier de commande de compétition programmable "Plug and Play" pour moteur Ford Sierra Cosworth 2000 Turbo remplace l'original IAW Marelli.

Kit composé de 4 bobines avec bride en aluminium relative dédiées à ces moteurs à appliquer sur le couvercle.

Joint de culasse renforcé avec anneaux séparés Suzuki Swift 1300 16v installation autonome.

Adaptateur support sandwich pour installer le refroidisseur d'huile externe pour les moteurs Fiat Alfa Lancia avec 1000-1100 Fire avec des trous pour l'insertion des capteurs de pression d'huile et de température d'huile.

Seal fait par notre département technique de matériaux spéciaux, indisponible pour Fiat Punto Gt carter d'huile et turbo One et moteurs similaires.

Adaptateur d'aluminium pour faciliter l'utilisation du régulateur de pression de gaz externe, pour être inséré sur la flûte originale

Tuyau d'huile qui permet de remplacer le tuyau d'origine pour les moteurs Mini Cooper R56 avec turbocompresseur K03 d'origine et turbocompresseurs similaires. Tuyau d'alimentation d'huile habituel identique pour tous les moteurs Peugeot 207 1600 RCZ et moteurs similaires avec moteur Thp, qui souffre de ruptures et de blocages du tuyau lui-même alors que le nôtre étant en Ptfe évite plus...

Bouchon spécifique en aluminium qui permet de fermer le trou de la valve Pop Off d'origine du turbo Garrett GT1446 Fiat 500 Abarth-Tjet