Le module STOP APS permet de tromper l'unité de commande d'origine en masquant la véritable pression TURBO maximale ou les éventuels pics de pression, qui se forment dans le conduit d'admission et qui par conséquent génèrent la gênante coupure de courant et le voyant qui en résulte en cas de panne moteur due à un dépassement de surpression, donc avec ce module vous permet de l'éviter.

Le kit inverseur permet d'installer n'importe quel embrayage poussant monodisque ou double disque sur le type Lancia Delta 2000 16v qui est à l'origine un embrayage tiré ou également sur Fiat Coupé 2000 16v et Fiat Coupé 2000 20v Turbo. Il convertit le type de traction en poussée du fonctionnement de l'embrayage.

L'eau et l'huile thermomètre, sonde en acier inoxydable professionnel et le mamelon

Régulateur de pression de carburant adapté aux moteurs à aspiration et à injection électronique turbo, où une haute précision et un débit élevé jusqu'à 10 bars sont requis.

bardage en aluminium utilisé sur tous les turbocompresseurs Garrett GT de série roulements à billes, GT25, GT28, GT30, GT35, et de nombreux autres modèles.

Joint ProtoXide renforcé "Shim", cadre de valve d'origine Fiat Punto gt et un turbo 1300-1400

Poulie d'arbre à cames pour moteurs Fiat Fire 1000-1100-1242 pour faire varier le calage jusqu'à 10 degrés, en alliage léger anodisé avec 38 dents.

Feu de changement de vitesse rouge, Shift Light, réglable jusqu'à 11 000 tr/min, la caractéristique la plus importante est que notre feu de changement de vitesse a été créé pour fonctionner sur tous les moteurs 1-2-3-4-6-8-10-12 cylindres.

roulements Turbocharger spécialement conçus pour les moteurs Abarth, T-Jet Multiair 1400, avec wastegate renforcé.

Bobine améliorée Minicooper R53 1600, Plug and Play avec la couleur rouge d'origine.

Kit acier inoxydable Tuyaux spécifique à Renault 5 GT. Raccords 2 pièces avec silicone

percé vis 12 x 1,5 sans filtre interne