Indicateur utilisé pour la température de l'eau à la plage de mesure 20 à 150 degrés
Le même outil fonctionne également comme un second instrument, car il est un voltmètre.
Conception précise et futuriste, adapté pour les moteurs essence et diesel. Très utile pour tous les amoureux de l'histoire et des modifications à votre voiture, de garder un œil sur la vie de notre moteur, car il est facile d'apprécier les différences de température de quelques degrés.
Précision: 1 degré
La fonction de voltmètre ne sera actif que pour la première minute et revenir voir clignoter que lorsque la tension descend en dessous de la valeur de consigne.
L'outil vous permet d'alerter le conducteur par le clignotement de l'affichage central pour avertir que nous allons au-delà des limites de température de sécurité pour plus de 3 secondes.
L'affichage central indique numériquement la température ou de la tension, en fonction de ce que nous sommes intéressés à voir, tandis que la LED fournissent périmètre pourcentage, avec un clin d'œil, le niveau de température instantanée.
Compteur de gaz d'échappement rond, avec sonde K et raccord en acier inoxydable inclus dans le prix. Le seul sur le marché avec cette ligne pour afficher les trois chiffres jusqu'à 999 degrés.
Facilite au maximum le montage du capteur 3/8 npt pour le capteur de manomètre de température d'eau, se fixe directement sur la durite du radiateur avec deux colliers.
Jauge de température d'air numérique rectangulaire à 4 chiffres ProtoXide avec affichage rouge, compacte avec sonde thermocouple ultra-rapide spécifique avec joint exposé pour une lecture encore plus immédiate et plus rapide de la façon dont vous devez surveiller la température de l'air d'admission ou le passage de l'air de l'intercooler pour vérifier si le le refroidisseur intermédiaire fonctionne correctement.
Kit complet de 4 compteurs de température rectangulaires numériques à 4 chiffres avec affichages rouges, complets avec sondes à thermocouple pour vidange ou air ou eau, contrôleur de carte SD et câble de connexion série PC avec logiciel correspondant en anglais.
Outil incroyablement utile pour surveiller la température de l'air avec deux lectures sur un seul écran, avant et après le refroidisseur intermédiaire.
Instrument rond de 60 mm avec affichage du pointeur et connectez simplement un fil et il sera immédiatement possible de voir le pourcentage de l'injecteur utilisé en temps réel et d'avoir la confirmation que notre injection fonctionne correctement.
Manomètre à large bande Airfuel avec carburation à large bande et température des gaz d'échappement EGT réunis dans un seul instrument rond de 70 mm, où nous pouvons lire à la fois la température des gaz d'échappement et la carburation, avec sonde à large bande et thermocouple pour une température de précision des gaz d'échappement déjà inclus dans l'emballage.
Jauge de température d'échappement numérique rectangulaire à 4 chiffres ProtoXide avec affichage rouge ou bleu, compacte, manomètre EGT complet avec sonde jaune PROFESSIONNELLE, et ultra rapide . Les passionnés et les professionnels connaissent parfaitement cet outil et le considèrent comme le meilleur outil d'échappement EGT de référence, compte tenu de sa précision absolue et de sa rapidité par rapport à tous les autres outils du marché. ProtoXide a en effet décidé de construire cet EGT très rapide et précis, ce qui lui permet d'être le seul instrument doté d'une mémoire non volatile , ce qui signifie que même si le panneau est éteint, la mesure du pic maximum atteint ne sera pas perdue !
Carte pour acquérir des thermocouples et les afficher sur l'écran du PC et les acquérir sur une carte SD avec le module approprié. Logiciel inclus en anglais avec des lectures jusqu'à 1000 degrés.
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Joint de culasse renforcé avec anneaux séparés Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v type "Cooper" à utiliser aussi bien pour les moteurs Fiat Alfa Lancia que pour les moteurs FIRE atmosphériques ou turbo convertis, à choisir en fonction de l'épaisseur choisie. L'épaisseur à partir de 2,5 a été conçue spécifiquement pour la conversion turbo par décompression du moteur.