Collettore scarico in acciaio inox, Fiat Coupe 20v Turbo 5 cilindri, realizzato come in foto per essere installato anche in versioni munite di climatizzatore e non, versione con lunghezze cilindri uguali.

Collettore scarico Lancia Delta Turbo 2000 8v in acciaio inox  con attacco T3 come originale o è possibile scegliere la flangia del turbocompressore che desiderate ricevere saldata sul collettore. Si installa anche su tutte le motorizzazioni Lancia con solita motorizzazione come Lancia Dedra 2000 8v

Collettore scarico Lancia Montecarlo 8v esclusivo che permette la trasformazione del motore da aspirato in turbocompresso. Condotti maggiorati da mm.

Collettore di scarico per Mitsubishi Evo in acciaio inox con condotti da 38mm o 42mm e attacco turbo come l'originale.

Collettore di scarico in acciaio Inox che permette di trasformare il motore Daewoo Kalos 1400 16V in turbocompresso e utilizzabile anche su alcuni modelli Opel.

Collettore di scarico in acciaio Inox 304, disegno studiato appositamente per un'applicazione per tutte le turbine Gt28

Collettore scarico Suzuki Samura Sj 410-413 8v trasformato Turbo. Collettore scairco 4-1 realizzato in acciaio INOX con flangia per trasformazione da motore aspirato a turbocompresso.

Collettore di scarico in Acciaio INOX che permette di spostare il turbocompressore sopra il cambio, completo di dadi e prigionieri per alte temperature.

Collettore di scarico in ACCIAIO INOX 310, saldato ad INCONEL. Disegno e progetto UNICO Protoxide introvabile, studiato appositamente per applicare qualsiasi Gt28.

Collettore scarico Peugeot 1.000 - 1.400 o 1600 Saxo 8V trasformazione turbo in Acciaio INOX che permette la conversione da motore aspirato a motore turbo.

Collettore di scarico motore Volkswagen Lupo , Polo 1400 16v Turbo in Acciaio INOX con flangia da scegliere sul menu per trasformazione da motore aspirato a turbo 

Collettori di scarico in acciaio Inox con attacco T3. Applicabile anche su modello aspirato per convertire il motore in turbo.