圧力センサー prt 06/01 PRT 06/00 フィアット クーペ 16v ターボ - ランチア デルタ 2000 16v ターボ エボ 2 触媒 APS 06/00、ランチア コード 7750716 を使用すると、最大 1.5 bar 250 Kpa までのターボ圧力を測定できます。

通常はターボに変換される吸気 X19 タイプのヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッド ガスケット「クーパー」タイプ

ワイヤレス リモート コントロール付きキット Fiat 500 Abarth には、排気管に真空バルブを備えた Record Monza サイレンサー バージョン (スプリング付きバージョンではありません) が付属しており、リモート コントロールのボタンを押すだけで、車にすでに装備されているコネクタから直接バルブをアクティブ化および非アクティブ化することで、元の排気管のバルブ管理をバイパスできるため、自分自身を含め、誰もが驚くことでしょう。通常のオリジナルコネクタを使用して非常に簡単かつ迅速にインストールできます。

ランチア デルタ ワイヤリング ハーネス側の 35 ピン オス コントロール ユニット側コネクタおよび他の多くのフィアット プント、プジョーなどの車。

ターボを変形させる吸引X19タイプのヘッドを備えたエンジン用の個別の「クーパー」タイプのRECESSEDリングを備えたヘッドガスケット。

小型T-JETまたは100HPオイルフィルターを備えたエンジンおよびすべての1,200〜1,400エンジン、8および16vフィアットアルファランシアアバルト、およびすべてのマルチエアーエンジンに固有のエルガルサーモスタットを備えた外部オイルクーラーの取り付けをサポートします。市場では入手できません。

フィアットウノ1300 8vエンジン用の個別のクーパーリング付き強化ヘッドガスケット。1400エンジンとは異なります。

インバーターキットを使用すると、元々はプルクラッチであるランチアデルタ2000 16vタイプ、またはフィアットクーペ200016vおよびフィアットクーペ200020vターボ用のシングルディスクまたはダブルディスクプッシュクラッチを取り付けることができます。クラッチの仕組みをプルツープッシュタイプに変換します。

このオイルパイプあなたはアメリカの個人が見つけにくいフィッティングを完備し、ダブルボールの上に行全体ターボ・ギャレットやProtoxideのいずれかをインストールすることができます。

オリジナルのポスト触媒フランジの中央 60 mm に取り付けられるホース付きのフリー特大ステンレス鋼パイプを備えた排気ダウンパイプで、オリジナルの IHI ターボチャージャーの取り付けに使用します。

フィアットクーペ200016vおよびフィアットクーペ200020vターボ用の強化コンペティションクラッチキット（銅ディスク付き）

配線側の 35 ピン オス メス コントロール ユニット コネクタ。ランチア デルタ、フォード エスコート、シエラ コスワース、その他多くの車、または噴射および点火コントロール ユニット用です。