標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

通常はターボ化されるプリムサ・ランチア1500タイプの吸気ヘッドを備えたエンジンをサポートする別体リング付きヘッドガスケット「クーパー」タイプ

フィアットX19用強化ProtoXideコンロッド - 128 1300 -1400- 1600 Hエンジンを反転させた特殊鋼、特別なアメリカのARPハイテンシルボルト付き。

スチール フライホイール キット iat Uno Turbo - ProtoXide 強化クラッチとプレッシャー プレートを備えた Punto GT、プログレッシブ ブレーキ ディスクの使用により、優れたドライバビリティと比類のない耐久性で 300 馬力をサポートできるブレーキ ディスク付き。このパワーを優れたロードハンドリングでサポートできる、市場で唯一の ProtoXide ソリューションです。

縦樋の一部であるフィアット ウノ ターボ プント GT マフラー用の排気フランジ

フィアット プント Gt ウノ ターボ ウォーター ポンプ ホースは、フランジを含むすべてステンレス製で、二度とホースが破損することはありません。

フィアット プント GT Uno ターボ 1300 -1400 -1600 8b - 16v エンジン用コンロッド用強化トライメタル ブッシング

フィアット ウノ ターボ燃料ポンプは、最大 450 馬力の出力に対応する高流量でサイズが拡大され、オリジナルと同じ接続を備えた外部タイプの燃料ポンプです。

フィアット ウーノ ターボ プント GT用特大レッド プロトキサイドスパークプラグワイヤーは、極めて高い導電性を実現するために特別に設計されています。史上最厚の8.8mmの太さで、高電圧電流をスパークプラグに最高の伝導性で伝えます。コイルがヘッドライト裏の助手席側ホイールアーチに取り付けられているため、このスパークプラグワイヤーは純正品よりも長くなっています。

Seadoo RXP RXT 特大燃料ポンプは、必要なものがすべて入った通常のオリジナルバスケットに直接使用できます。

Bosch 7 ウェイ電源モジュール用の 7 ピン メス コネクタ。

超軽量インストールの代わりに、オリジナルのフライ。