外部調整可能な燃圧レギュレーター

ガソリン圧力レギュレーター。フィアット パンダ 169、フィアット パンダ 100hp などのモデルのタンクの燃料バスケットに直接挿入して取り付けることができます (タンク内のオリジナル モデルの存在を常に確認してください)。変更を加えることなく、圧力を調整できます。ガソリン圧力は、オリジナルのように 3.0 ～ 3.5 バールで校正されるのではなく、微粒子から 5.9 バールまでです。このレギュレーターを使用すると、燃料リターン用の 2 番目のラインを必ずしも作成する必要がなく、元のインジェクターを維持しながらターボ変換を実行できます。元の燃料ポンプバスケットが分解されたら、元のレギュレーターが取り外され、当社のレギュレーターは 5 分以内に取り付けられます。

燃料圧力レギュレーターは、高精度と最大 10 bar の高流量が必要とされる吸気エンジンとターボ電子噴射エンジンの両方に適しています。

Mini Cooper R53 用の燃料圧力レギュレーターは、六角形を介した内部スプリング プリロードと燃料ポンプで調整可能で、6 bar を超えて調整することもできます。

フェラーリ 355 マラネッロ燃料圧力レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルの交換用に作られています。さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

多くのオペルモデルに固有のオリジナルフルートに挿入される外部ガソリン圧力レギュレーター用アダプター

Ferrari 550 Maranello - Barchetta 燃圧レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルを交換するために作られています。さらに、この燃圧レギュレーターには、燃圧を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

フェラーリ 456 M -GT- GTA のボッシュ コード 0280160525 0280160564 が入手困難となったオリジナルの燃圧レギュレーターと交換するために作られました。 さらに、この燃圧レギュレーターは、純正の燃圧レギュレーターと比較して、調整ネジが付いており、調整が可能です。燃料圧力を希望の圧力に調整します。

フィアット グランデ プント 500 アバルト アルミニウム アダプター。元のフルートに挿入する外部燃料圧力レギュレーターの取り付けを容易にするキャップとして機能します。

アルファ ロメオ 75-90-164 燃圧レギュレーターは、高精度が要求される現在では入手不可能になったオリジナルの交換用として、すべての V6 2000 -2500 -3000 吸気および調整可能なターボ エンジンに取り付けることができます。このレギュレータは完全に調整可能で、バンク用の 2 つの入力と 1 つのリターンを備えた通常のオリジナルのフィッティングを備えた単一のプラグ アンド プレイ ダイヤフラムです。

ヒュンダイ クーペ 1600-2000 エンジンのオリジナルのフルートに挿入する外部燃料圧力レギュレーターの取り付けを容易にする燃料入口キャップとして機能するアルミニウム アダプター

現在入手不可能となっているフェラーリ 348 用のオリジナル レギュレーターを交換するために作られた燃圧レギュレーターです。さらに、オリジナルのレギュレーターと比較して、このレギュレーターには追加の調整ネジがあり、燃料圧力を希望の圧力に調整する追加機能が可能になり、さまざまな圧力差をカバーします。バージョン。

アルミニウムアダプタは外部のガス圧力調整器の使用を容易にするために、元のフルートに挿入します

今では手に入らなくなったオリジナルを交換するために作られたガソリン圧力レギュレーター。さらに、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

燃圧レギュレーター フォード フィエスタ RS 1600 ターボ - フィエスタ XR2 は、現在では入手不可能になったオリジナルを置き換えるために作られました。さらに、燃圧を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。