フィアット ウノ ターボ 1400 燃料圧力レギュレータ用インジェクションレールアダプター

燃料圧力レギュレーターは、改造することなくオリジナルのフィアット クーペ 2000 20v ターボ フルートに直接挿入でき、燃料圧力を 0.5 ～ 4.8 bar の静的および過給に調整できます。

Peugeot 205 1900 GTi および 309 GTI 燃圧レギュレーターは、どちらもオリジナルと同様に吸気され、ターボに変換されたもので、コンパクトで、高い調整精度が要求されるエンジンへの取り付けに適しています。このレギュレータは完全に調整可能で、通常のオリジナルのフィッティングとプラグアンドプレイして、古いオリジナルのレギュレータを乾燥した日付の古いメンブレンに置き換えることができます。

現在入手不可能なオリジナルの代わりに設計されたガソリン圧力レギュレーター。さらに、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

アルミニウム製アダプターはフルート上のキャップとして機能し、元のフルートに挿入される外部燃料圧力レギュレーター用の高圧ソケットの取り付けを容易にします。フィアット アルファ ランチア 1200 およびフィアット プント Gt プント 1400 -1600 エンジンに取り付け可能

アルファ ロメオ 75-90-164 燃圧レギュレーターは、高精度が要求される現在では入手不可能になったオリジナルの交換用として、すべての V6 2000 -2500 -3000 吸気および調整可能なターボ エンジンに取り付けることができます。このレギュレータは完全に調整可能で、バンク用の 2 つの入力と 1 つのリターンを備えた通常のオリジナルのフィッティングを備えた単一のプラグ アンド プレイ ダイヤフラムです。

調整可能な燃料圧力レギュレータ Opel Corsa 1.600 OPC Turbo D および E バージョンは、変更を加えることなく元のフルートに直接挿入でき、燃料圧力を 0.5 ～ 4.8 bar の静的および過給に調整できます。

あらゆる電子噴射エンジンに適したコンパクトな燃圧レギュレーター

元のアウディ TT S3 1800 20v ターボ フルートに直接挿入できる燃料圧力レギュレーターは、変更なしで燃料圧力を 0.5 から 4.8 静的バーと過給に調整できます。/ p>

フェラーリ 355 マラネッロ燃料圧力レギュレーターは、ボッシュ コード 0280160525 0280160564 の、現在入手不可能なオリジナルの交換用に作られています。さらに、この燃料圧力レギュレーターには、燃料圧力を希望の圧力に調整できる調整ネジが付いています。

アルファ ロメオ 145 -146 アルファ 33 の燃圧レギュレーターは、現在では入手不可能となったオリジナルのウェーバー RP54 の代わりに、高精度が要求されるすべての調整可能なボクサー エンジンに取り付けることができます。このレギュレーターは完全に調整可能で、2 つのバンク入口と 1 つのリターンを備えた通常のオリジナルのフィッティングを備えた単一ダイヤフラムです。

外部燃料圧力レギュレータの使用を容易にするアルミ製アダプタ。ローバーKシリーズエンジン専用のオリジナルのロータス・エリーゼ・フルートに挿入します。

燃料圧力レギュレーターは、高精度と最大 10 bar の高流量が必要とされる吸気エンジンとターボ電子噴射エンジンの両方に適しています。

自然吸気またはターボチャージャー付きエンジン用のガソリン圧力レギュレーター。キャブレターを維持しながら、エンジンを吸気からターボチャージャーに変換するのにも最適です。