Colector de escape en acero inoxidable, Fiat Coupé 20v Turbo 5 cilindros, fabricado como en la foto para instalarse también en versiones con y sin aire acondicionado, versión con longitudes de cilindros iguales.

Colector de escape Lancia Delta Turbo 2000 8v en acero inoxidable con conexión T3 como el original, o es posible elegir la brida del turbocompresor que desee recibir soldada en el colector. También se instala en todas las motorizaciones Lancia con la misma motorización, como Lancia Dedra 2000 8v.

Colector de escape exclusivo que permite la transformación del motor Lancia Montecarlo 8v en turboalimentado. Conductos de 38 mm.

Colector de escape para Mitsubishi Evo en acero inoxidable con conductos de 38 mm o 42 mm y conexión turbo como el original.

Colector de escape de acero inoxidable que le permite transformar el motor Daewoo Kalos 1.4 16V en turboalimentado y también puede usarse en algunos modelos Opel.

Colector de escape en acero inoxidable 304, un diseño diseñado específicamente para una aplicación para todas las turbinas Gt28

Colector de escape Suzuki Samura Sj 410-413 8v transformado Turbo. Colector de escape 4-1 fabricado en acero inoxidable con brida para transformación de motor atmosférico a turboalimentado.

Colector de escape de acero inoxidable que permite mover el turbocompresor sobre la caja de cambios, completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.

Colector de escape de ACERO INOXIDABLE 310, INCONEL soldado. Diseño y proyecto UNICO Próxido no obtenible, diseñado específicamente para aplicar cualquier Gt28.

Colector de escape Peugeot 1.000 - 1.400 o 1600 Saxo 8V turbo conversion en acero inoxidable que permite la conversión de un motor atmosférico a un motor turbo.

Colector de escape motor Volkswagen Lupo, Polo 1400 16v Turbo en acero inoxidable con brida a elegir en menú para transformación de motor aspirado a turbo

Colectores de escape de acero inoxidable con conexión T3. También se puede aplicar en un modelo aspirado para convertir el motor en un turbo.