Joint de collecteur d'échappement trimétallique renforcé pour tous les moteurs JTD et Multi Jet 2.400 20V Alfa 159, 166, Fiat, Lancia et bien d'autres moteurs. Joint de collecteur d'échappement d'origine code 46525557 - 73502779 Lanciia 7772358

Tuyau d'admission de turbocompresseur pour turbo d'origine Fiat Punto GT et conçu pour être installé également sur des turbocompresseurs plus gros tels que Mitsubishi TD04

Régulateur de pression d'essence Ford Fiesta RS 1600 Turbo - Fiesta XR2 réalisé pour remplacer l'original désormais devenu introuvable. De plus, il dispose d'une vis de réglage qui permet d'ajuster la pression du carburant à la pression souhaitée.

La poulie Volkswagen Golf MK1 fait varier le calage de l'arbre à cames jusqu'à 20 degrés

Raccord en acier qui permet de connecter le manomètre d'huile sur les moteurs TFSI.

Pompe à essence spécifique à haut débit pouvant être installée immédiatement sur Mitsubishi Lancer Evo versions 6-7-8-9.

Bobine améliorée Minicooper R53 1600, Plug and Play avec la couleur rouge d'origine.

Collecteur d'échappement de montage et en position identique à l'original mais en acier inoxydable.

Ce volant est compatible avec le volant d'origine, donc il suffit de remplacer l'original avec aucun autre changement.

Collecteurs en inox pour Peugeot 106 1.6 16V moteur atmosphérique 4-2-1.

Nouveau turbocompresseur d'origine pour moteur diesel intelligente.

Système d'échappement complet en acier inoxydable à double tuyau de descente sans catalyseur à deux bornes