Lancia Delta cuivre disque d'embrayage rigide, pas de ressorts.

Kit Intercooler complet avant la fin de la Fiat 500 Abarth.

Downpipe Fiat Coupè 20v Turbo GT28 augmenté pour tous les turbocompresseurs Garrett GT28 GTX28 GTB pour connexion sur position et bride GT28 en acier inoxydable avec diamètre augmenté 70mm et douille pour insertion de la sonde lambda d'origine. Prêt à installer !

Soupapes d'admission pour moteur Fiat Alfa Lancia Fire pour conversion Turbo. Pack de 4 valves en acier.

Kit refroidisseur d'huile Fiat 500 Abarth avec radiateur et tuyaux pour une installation experte, complet avec tout avec position du refroidisseur d'huile côté passager à la place de l'intercooler d'origine.

Unité de commande de course Fiat Punto GT programmable "Plug and Play".

Coude à 90 ° dans l'application de silicone noir renforcé pour l'huile d'échappement du turbocompresseur.

Arbre à cames en acier avec profil moyen-route. Arbre à cames en acier spécifique aux moteurs Fire 1200 8v

Turbocompresseur sur coussinets adapté aux moteurs 1,4 t-jet Abarth avec roue Avional en solide

Tuyau de descente d'échappement avec tuyau libre surdimensionné en acier inoxydable avec tuyau flexible qui se fixe au centre de 60 mm sur la bride post catalytique d'origine, pour l'installation de tous les turbocompresseurs Garrett GT 25 et tous les Garrett GT28 et GTX28

Pistons forgés Lancia Delta Turbo 2000 16v

Arbre à cames en acier avec profil pour transformation turbo. Arbre à cames en acier spécifique aux moteurs Fire 1200 8v transformés en Turbo