Clavettes et plaques en acier pour vannes monocanal, indispensables pour les vitesses de rotation élevées.

Calculateur moteur "Plug and Play" Fiat Coupè 2000 20v ou 2.400 20v Turbo avec gestion complète du moteur.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable qui permet de déplacer le turbocompresseur sur la boîte de vitesses, équipé d'écrous et de goujons pour températures élevées.

Pistons Lancia Delta / Fiat Coupé 2.0 16V

Kit de protoxyde d'azote pour moteurs Fiat Fire à injection électronique multipoint, également de dernière génération avec collecteur en plastique. Kit nitreux avec buse unique avec électrovanne NOS et gestion électronique Unichip Q + et Unichip Intelligent Drive avec tout le câblage et les interrupteurs relatifs.

Turbocompresseur basé sur Mitsubishi TD04 modifié avec des composants Protoxide

Universal Wastegate longue prolongation protoxyde réglable de 1 à 1,5 bar.

Acier inoxydable descente d'échappement pour la sortie du turbocompresseur KKK 16.

Adaptateur de raccord d'huile qui permet d'installer la nouvelle ligne de refoulement d'huile pour la conversion du turbocompresseur sur les moteurs turbo-transformés ALL FIRE pouvant être connectés à n'importe quelle position de connexion du turbo (position haute, centrale, basse).

Capteur de pression d'huile spécifique adaptable à tous les moteurs Fiat 500 Abarth - T-Jet ou à de nombreux autres moteurs Fiat avec 1400 16v, comme le Fiat Panda 100cv atmosphérique, qui permet l'installation du capteur de jauge de pression d'huile et peut être installé en moins de quelques minutes sans aucune modification à effectuer.

Le tuyau d'échappement pour tuyau de descente seulement en acier inoxydable souple avec 60mm

Kit d'admission directe spécifique pour 500 Abarth complet avec tous les ProtoXide. Sans aucun doute la meilleure aspiration du marché pour ce moteur.