Panneau horizontal en 3 positions avec trou de 52mm.

Adaptateur "sandwich" pour le montage du refroidisseur d'huile. Raccords supérieurs et tuyau non compris

Échappement complet pour Fiat GrandePunto MJ 1,9 120-130HP, composée de tuyau d'échappement central.

Volant moteur léger en acier avec couronne usinée dans un matériau solide inclus et déjà installé.

Jeu de joints moteur complet Fiat Punto Gt - Uno Turbo 1400 hors joint de culasse et joint de collecteur d'admission et d'échappement qui peuvent être achetés séparément comme indiqué sur la photo. Pour les moteurs 1600, achetez un autre kit

Collecteur d'échappement soudé Tig en acier inoxydable.

Joint de collecteur d'échappement trimétallique renforcé pour tous les moteurs Alfa Romeo Giulietta 159 et tous les moteurs JTD Multijet 2000 4 cylindres 16v avec trou EGR.

Kit de ressorts de culasse renforcés Fiat 500 Abarth 1400 16v T-Jet Kit composé de 16 pièces à installer sur des arbres à cames avec une plus grande hauteur de levage. Ils s'utilisent avec des vannes d'origine et avec plaque d'origine, mais il est également possible de les utiliser avec notre kit d'application dédié vannes et plaques en acier.

Le tuyau en caoutchouc nitrile avec tresse de confinement métallique est à la fois très flexible et très léger. Convient pour une utilisation avec de l'huile et de l'essence, très léger. Durite pouvant également servir de durite de retour d'huile vers le carter du turbocompresseur

Capteur de pression augmentée pour Smart capable de lire jusqu'à 2,1 bars, utilisable sur presque tous les moteurs turbo essence et turbo diesel et permet au voyant moteur de ne pas s'allumer s'il est correctement remappé.

Le tuyau de refoulement d'huile pour ALFA ROMEO 75 1800 TURBO permet l'installation du turbocompresseur d'origine à la fois avec le collecteur d'origine et avec notre collecteur en acier

Capteur de pression augmentée jusqu'à 4 Bar absolu et peut être utilisé sur n'importe quelle unité de commande qui accepte un signal d'entrée de 0-5 volts, en particulier sur les moteurs Turbodiesel mais aussi sur les turbos essence lorsque l'on veut éviter le voyant de panne moteur et en même temps augmenter la pression du turbo. Connexion 3 FILS