Auspuffanlage aus Edelstahl speziell für Fiat Uno Turbo ohne Katalysator mit vergrößertem Durchmesser von 60 mm.

Kit bestehend aus 4 Spulen mit entsprechendem Aluminiumflansch für diese Motoren, die auf der Abdeckung angebracht werden.

"Shim" -verstärkte ProtoXide-Dichtung, originaler Fiat Punto GT-Ventilrahmen und ein Turbo 1300-1400

Fiat Punto GT 1400-1600 8v Schwungradkrone für Anlasser aus behandeltem Stahl, austauschbar wie das Original.

Starterschwungradkrone aus behandeltem Stahl austauschbar wie original.

Aluminiuminstrumentenhalter bereits geschnitzt, bereit, Instrumente für verschiedene Anwendungen einzusetzen. Hergestellt für den Fiat Punto GT, kann aber auch für andere Autos verwendet werden, da er leicht modifiziert werden kann.

Erhöhte Einspritzdüsen für 1400er Motor für Fiat Uno Turbo. P>

Verstärkte Kopfdichtung mit separaten Cooper-Ringen für Fiat 1600 8v Tempra- und Tipo-Motoren

Kopfdichtung mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Unterstützung von Motoren mit Saugköpfen vom Typ X19, die normalerweise in Turbomotoren umgewandelt werden

Zylinderkopfdichtung mit separaten EINGESETZTEN Ringen vom Typ „Cooper“ für Motoren mit Ansaugköpfen vom Typ X19, die den Turbo umwandeln.

Verstärkte Kopfdichtung mit separaten Cooper-Ringen für Fiat Uno 1300 8V-Motoren, nicht wie 1400-Motoren

Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.