Bajante de descarga de acero inoxidable que permite la instalación de turbocompresores de las familias GT 25 y GT 28 para su fijación a una posición estándar para Punto Gt.
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Este emulador evita la luz de "falla del motor" cuando el sistema de escape se ve privado del convertidor catalítico. Complete con instrucciones de montaje relevantes para facilitar el montaje. Exclusivamente adecuado para todos los modelos Subaru, incluso los más recientes.
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Tubería de aceite de entrega de turbocompresor que permite instalar cualquier turbocompresor Garrett sobre rodamientos dobles desde GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 de cualquier generación y turbocompresores ProtoXide Gto23 y todos los turbocompresores sobre rodamientos Garrett.
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Junta de culata reforzada con anillos separados tipo "Cooper" para utilizar tanto en motores Fiat Alfa Lancia con motores FIRE aspirados como turboconvertidos, elegir según el espesor elegido.
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Bajante de escape Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo en acero inoxidable sobredimensionado que elimina el catalizador original con relativas conexiones sonda lambda.
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Volante en acero aligerado con la corona del motor de arranque. Plug and Play con el original. Compatible con cualquier versión con motor turbo 1400 16v, excepto para motores multiair.
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Esta manguera de aceite en acero con revestimiento de teflón le permite ser un reemplazo de calidad para instalar tanto la línea original de turbocompresor IHI, Mitsubishi TD04, garrett 1446
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Bajante de escape Fiat UNO - Punto Gt. lo que le permite instalar el turbocompresor TD04 en el colector estándar y en la manguera estándar de acero inoxidable. Seleccione el vehículo correcto en el menú.
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Brida de acero para realizar el colector de escape para motores Fiat - Alfa - Lancia 1.400 16v tanto aspirados como turbo como Fiat 500 Abarth para la construcción del colector de escape
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Adaptador de aluminio con junta específica relativa que se puede usar en todos los turbocompresores de la serie GT de Garrett en rodamientos, gt25, gt28, gt30, gt35 y muchos otros modelos.
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Regulador de presión de combustible, que se inserta directamente en la flauta original sin realizar modificaciones y permite ajustar la presión del combustible de 0,5 a 4,8 bar estáticos a tu gusto gracias a la tuerca de ajuste.
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