360°スラストベアリングによる増加と補強のためのターボチャージャーの変更。プジョー207ルマンや同様のエンジンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーで達成可能な変更

追加料金と補強のためのボルグワーナーターボチャージャーの変更

GTXRovベアリングでの変換のためのターボチャージャーの変更。

スマートフォーツーガソリン用の特大および改造されたターボチャージャーで、360°推力の第5輪で補強されています。オリジナルのインストール時にマウントします。

フィアット500アバルト用ターボチャージャーGt1446の変更と増加回転ターボチャージャーを使用し、元のバージョンよりも大きい別の変更された「ハート」コラスを取り付け、同時に元の美的インパクトを維持します。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから作られたウェイストゲートを追加することが可能です。

1.600 16vエンジン用ベアリングのターボチャージャー、元のマニホールドへのフォードフィエスタ1600 STエコブーストの取り付け。

すべての3気筒ルノーTCeエンジン用のエキゾーストマニホールドと特大ターボチャージャーを備え、キャプチャー、トゥインゴ、クリオダチアなどと互換性のある完全なキット

新しいGarrettGeneration2テクノロジーを搭載したダブルベアリングGTWターボチャージャー

GT30-排気ナットなしで販売された330〜500hpのアプリケーション用のダブルベアリングのGTX30レーシングターボチャージャー

ステンレス鋼のナットが付いているベアリングのターボチャージャーはすべて、コラスでさえ固体から機械加工されています！

ターボチャージャーを改造し、360°スラストベアリングで補強します。プジョー207ルマンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーに改造が可能です。

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。