ステンレススチール製エキゾーストマニホールド プジョー 1,000 - 1,400 または 1600 サクソ 8V ターボコンバージョン。吸気エンジンからターボエンジンへの変換を可能にします。

競技用強化銅クラッチキットプジョー106グループA16008-16v、プジョー10616008vおよび16Vに取り付け可能なエルガルプレッシャープレート付き

燃料圧力レギュレーター。改造を施すことなく、元のレギュレーターの代わりに直接挿入でき、燃料圧力を静的プラス過給で最大 4.8 bar まで調整できます。

軽量スチール フライホイール プジョー 106 シトロエン サクソ 1600 8v 16v は、オリジナルの rpm センサー用のクラウンを備えています。同様のエンジンのあらゆるバージョンのクラッチおよびフライホイールと互換性があります。

銅強化クラッチ付きスチールフライホイールキット プジョー 106 1300 - 1600 サクソ、エルガル無垢材から機械加工されたベル付き。オリジナルのコントロールユニットと 60-2 競技用コントロールユニット用のセンサー付き読み取り用トーンホイールですべて軽量化されています。特別なベアリングを備えた超軽量スチールフライホイール。

自然吸気プジョー 106 ラリーおよびシトロエン C2 サクソ 1600 8v 高圧縮エンジン用のプレスピストン

シトロエン サクソ VTS VTR 1.6 8v 16V プジョー 106 に取り付け可能なオーバーサイズ レーシング フューエル ポンプ。通常のオリジナル バスケットに必要なものがすべて入っています。

エキゾーストマニホールド プジョー 106 1600 16v - シトロエン サクソ ターボ変換 T25 鋳鉄材料

オイル フィルターを移動するためのアダプター ベース キット。プジョー 106 1600 8-16v ラリー シトロエン サクソ フィルター ホルダーと完全なサポート。オイル フィルターを配置したり、排気マニホールドなどのさまざまな理由でオイル フィルターを取り付けるスペースがない場合にオイル フィルターを横方向に再配置したりできます。タイプが異なるため、オイルフィルターが組み立てを妨げる

強化クラッチキット シトロエン サクソ 1600 8-16v は、強化プレッシャー プレートとスラスト スプリング付きバッテリーを備えたバネ付き銅ディスクで構成されています。

プジョー206エンジンにケーブル式アクセルを装着したい場合に、ケーブル付きの8mm大型スロットルボディを装着できます。このProtoXideスロットルボディは、現在生産終了となり入手困難なルノー製スロットルボディ（7700871215）の代替品として、プジョーの三角フランジに直接取り付けることができます。

プジョー 106 ラリー レーシング強化クラッチ キットは、直径 180 mm の銅製ディスクと強化されたプレッシャー プレートで構成されています。