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APS 停止モジュールは、調整可能なボルト電圧でのターボ過圧障害を回避します
€99.00
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STOP APS モジュールを使用すると、真の最大 TURBO 圧力や圧力ピークを隠すことによって元のコントロール ユニットを欺くことができます。これらの圧力ピークはインテーク ダクト内に形成され、その結果、迷惑な電源カットや、超過圧力によるエンジン故障に伴う警告灯が発生します。このモジュールを使用すると、それを回避できます。
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- APS 停止モジュールは、ターボまたは容積測定の準備で使用され、コントロール ユニットに気づかれずにターボ圧力を高めるか、車をターボに変換するときに使用されます。
- APS ストップは、エンジンを吸気式からターボ式に変換する際にも非常に役立ち、モジュールの背面にある精密ネジで張力を調整でき、事前に設定された圧力レベルで制御ユニットに気付かれずに圧力をブロックできます。 0～5ボルトの範囲。
- このモジュールの動作は市場にある他のモジュールとは異なりますが、このモジュールは入力 (分圧器) で読み取られる電圧を比例的に下げるのではなく、電圧が変化するまでまったく変更しないままにするため、まさにチューナーが求めているものです。当社が希望する一定の値を超えた場合、その値で停止します。したがって、圧力カットの直前まで、元のaps圧力センサーと同じ通常の動作値を維持することが可能になります。
- 非常に簡単な取り付け手順に従って、コネクタと関連配線を完了します。
- 取り付けは非常に簡単です。モジュールには 4 本のワイヤがあり、そのうち 2 本は電源 (アースと 12V 電源) に使用され、1 本の圧力センサー信号線ともう 1 本の出力線は制御ユニットに接続されるため、車の電源に接続するだけです。パネルの下）制御ユニットに信号を運ぶワイヤーが遮断され、他の 2 本の空いているワイヤーが接続され、それだけです。
- コントロールユニットがセンサーAのエラーを表示するため、設置が必須のターボ変換にも使用されます。
- ps。ただし、元のセンサーが正しく機能し、故障していないことが必要です。
- この APS 停止は、特にマッピングが原因でターボ過圧障害が発生するターボディーゼル エンジン、ターボ過給ガソリン エンジン、または容積測定エンジンでも使用されます。このモジュールを使用すると、より広いスケールの新しいセンサーを購入する必要がなくなります。実際の圧力が数秒であってもコントロールユニットに書かれている圧力よりわずかに高いため、誤差を排除したい場合は、このモジュールが最適です。
- この APS 停止モジュールの典型的な取り付けは、スバル インプレッサ 1996 ～ 2001 年、ボリューメトリック ミニ クーパー、メルセデス コンプレッサー、ランド クルーザー、ターボに変換されたプント ファイアなどです。そのため、両方のエンジン故障警告灯や自由圧力なしで走行することが可能です。ガソリンと古い世代と最新世代のターボディーゼルエンジンを搭載しています。
- aps stop モジュールは、0.9 ボルトから 5 ボルト以上までのあらゆる信号を停止できます。入力信号に基づいて。
データシート
- パワー
- 12ボルト
- 出力0-5ボルト
- はい、そうです。
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