Junta de culata reforzada con aros separados para motores Renault 5 1400 ALPINE TURBO. Tipo de junta con anillos de soporte.

Cigüeñal para Renault 5 GT Turbo con 84 mm de recorrido.

Escape completo de acero inoxidable ProtoXide para Renault 5 GT Turbo con sección de escape aumentada.

Kit de óxido nitroso específico y completo para todos los Renault 5 GT Turbo.

Junta de culata reforzada Renault 5 GT Turbo 1400 con anillos de soporte separados.

Bajante de escape de acero inoxidable que permite instalar turbocompresores en rodamientos de la familia GT-GTX 25-28 para acoplarlo a la posición original del Renault 5 GT. Luego es necesario realizar el rebordeado con la parte restante del desagüe.

Turbocompresor como original en bujes reconstruidos.

Válvula Pop-Off de doble pistón con purga exterior instalable en Renault 5 GT turbo tanto en versión fase 1 115cv como fase 2 120cv.

Bajante de escape de acero inoxidable para Renault 5 GT que permite instalar ambos turbocompresores de la familia GT 25 y GT 28 al cerrar la puerta de descarga del turbo original.

Brida de aluminio para fabricar colector de admisión de inyección o para diferentes carburadores para Renault 5 Gt turbo 1400

Brida de colector de escape de acero para hacer tú mismo el colector de escape o plantilla. Espesor 12 mm.

Junta trimetálica reforzada para colectores de escape y admisión Renault 5 GT Turbo 1400. Junta para colectores Renault 5 Gt Turbo que sella perfectamente tanto los colectores de escape como los de admisión y se instala como la junta original pero mantiene cualquier presión Turbo en los colectores de hierro fundido originales y en los de acero tubular, gracias al material de sellado interno...