Hosenrohr VW Golf 1.4 Turbo 122 PS ohne Katalysator

Edelstahl-Auspuffrohr für den Fiat UNO - Punto Gt, mit dem Sie jeden TD04 HL-Turbolader mit einem standardmäßigen 3-Loch-konischen und flexiblen Fallrohrflansch installieren können. Wählen Sie im Menü das richtige Fahrzeugmodell aus

Renault 5 GT-Auspuff-Downpipe, die den Einbau von Turboladern der GT 25- und GT 28-Familie sowie von Garrett GBC zur Befestigung an der Standardposition ermöglicht.

Übergroßes Auspuff-Fallrohr für unsere hohe Auspuffkrümmerposition für Turbo Transformation oder Turbo volumetrisch für Minicooper R53, Plug-and-Play mit unserer MINI Turbo-Anwendung - volumetrischer R53-Turbo mit entsprechenden Sensor- und Sondenanschlüssen und Befestigung an der Original-Steuereinheit komplett mit Gelenk.

Kurzes Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, für diejenigen, die den GTO 262-Turbolader oder einen beliebigen GT25 - GT28 GTX28 und WIYE GT28 GBC mit 5 Auspufflöchern einbauen möchten, ohne sich Gedanken über den Bau eines Downpipe machen zu müssen.

Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, für alle, die einen Garrett GBC-Turbolader mit 5 Auspufflöchern einbauen möchten, ohne sich Gedanken über den Bau eines Downpipe machen zu müssen.

Edelstahl-Auspuffrohr für KKK Turbolader Auslass 16.

Lancia Delta Integrale 16V Auspuff-Fallrohr auf 70 mm erhöht, Stahlflansche und Edelstahlrohr ohne Modifikation mit dem Original austauschbar.

Übergroßes Edelstahl-Fallrohr zum Einbau von Garrett GT28- und GTX28-Turboladern zum Anschluss an die Standardposition, mit vergrößertem Durchmesser von 60 mm oder 70 mm und mit angeschweißter Buchse zum Einsetzen der Original-Lambdasonde.

Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.

Fiat 500 Abarth Grande Punto Auspuffrohr mit freiem Rohr ohne Katalysator mit IHI-Turboladeranschluss wie Original-Turbo-T-Jet-Versionen