60mm concurrence de décharge de diamètre extérieur.
L'offre complète de brides et attaches de câble de verrouillage.
Ce type de soupape de décharge permet, une fois soudée à la bride sur le collecteur pour être positionné en rotation et même plus tard, en fonction de l'espace du compartiment moteur.
Une fois acheté, nous vous conseillons systèmes de montage ainsi que pour la gestion de la pression, soit électroniquement ou manuellement, au-dessus et au-dessous du diaphragme.
Wastegate externe Porsche 944 pour installation spécifique complète avec pot d'échappement qui rentre dans le silencieux. Par rapport aux autres solutions du marché, nous utilisons une wastegate de même taille que l'original et avec une plus grande levée, et non une solution avec un trou réduit afin de coûter moins cher au détriment des performances. Nous fournissons également un kit complet avec une tuyauterie spécifique qui s'adapte exactement comme prévu en remplacement de la wastegate d'origine.
Wastegate Ferrari 208 GTS et GTB Turbo VERSION SANS INTERCOOLER. Soupape type externe pour turbocompresseur sur collecteur d'échappement d'origine. Elle est installée à la place de la wastegate d'origine Ferrari qui est désormais dans un état non restaurable et même avec le remplacement de la membrane, les problèmes ne feront que reporter. Notre wastegate a le diamètre de trou habituel mais permet un débit supérieur et constitue la solution définitive même lorsque l'on cherche à remplacer les membranes d'origine cassées qui échouent à nouveau après quelques mois.
Wastegate Ferrari 288 GTO valve de type externe pour turbocompresseur. Elle est installée à la place de la wastegate d'origine de la Ferrari, qui est maintenant dans un état irrécupérable et même avec le remplacement du diaphragme, les problèmes ne seront retardés que de quelques mois. Notre wastegate est la solution ultime.
Wastegate externe à appliquer directement sur le collecteur d'échappement, diamètre 38mm version "compétition" MVS-AR, nouveau développement, pour les moteurs comme le WRC qui nécessitent un refroidissement maximal comme celui-ci qui combine refroidissement par eau combiné avec refroidissement par air.
Capteur qui vous permet de lire la position exacte de la soupape de décharge, très utile pour être connecté aux unités de compétition, qui vous permet de gérer la suralimentation en "boucle fermée" avec la soupape de décharge externe, ou de vérifier si la position de la vanne était vraiment celle souhaitée avec les tableaux de bord ou des systèmes d'acquisition de données.