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Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage renforcé Opel Astra TD

1 077,17 €

TTC

Kit avec volant moteur monomasse en acier, pour Opel Astra, réalisé pour accueillir un disque spécifique avec ressorts de poussée et complet de couronne.

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PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
COMMANDE TOUJOURS TRAÇABLE
EMBALLAGE SÛR ET PROTÉGÉ PROTOXIDE

La description
Détails du produit

Kit volant moteur monomasse en acier avec embrayage renforcé Opel Astra Turbo diesel
Il existe des problèmes connus de rupture du volant bimasse lorsque la puissance standard est augmentée (même simplement en reprogrammant l'unité de commande).
Volant moteur en acier complet avec couronne pour le démarreur
Disque ProtoXide ferodo (pas en cuivre) avec batterie renforcée avec 3 amortisseurs spécialement conçus pour réduire les vibrations et "chargés" en marche arrière.
Boulons de vilebrequin spécifiques à cette application inclus
plateau de pression renforcé d'origine
Le poids de l'ensemble est d'environ 16 kg.
Peut être installé sur de nombreux modèles
Ce kit permet d'éliminer les problèmes présents en accélération même à basse vitesse, en particulier dans les rapports supérieurs, causés par la défaillance du "volant bi-masse d'origine", éliminant ainsi le patinage de l'embrayage ou du volant, grâce à un plateau de pression renforcé et un disque de revêtement ProtoXide unique et difficile à trouver
Il est nécessaire d'utiliser la butée d'origine à acheter en concession car elle n'est pas incluse.
ProtoXide n'assume aucune responsabilité en raison d'un choix d'application non conforme pour votre voiture, même s'il est toujours possible de la remplacer par le bon type sans frais supplémentaires, et dans tous les cas pour chaque commande reçue, un de nos techniciens vous contactera pour vérifier avec vous le modèle adapté à votre application.
Protoxyde n'assume aucune responsabilité pour les vibrations qui pourraient être créées lors du fonctionnement normal du moteur, en raison de la dépose du volant bimasse d'origine, car nos produits ne conviennent qu'aux véhicules de course où la seule prérogative est une plus grande performance au détriment de tout le reste, le bruit, le confort et la durabilité (surtout lorsqu'une application implique l'utilisation de matériau en cuivre).