Tłoki kuty do silnika wolnossącego Peugeot 106 i Citroen C2 Saxo 1600 16v o wysokim stopniu sprężania.

Przepustnica o 8 mm większa, z linką, do montażu w silnikach Peugeota 206, gdy wymagany jest pedał gazu sterowany linką. Ta przepustnica ProtoXide zastępuje przepustnicę Renault 7700871215, która nie jest już produkowana i trudno dostępna, i mocuje się bezpośrednio do trójkątnego kołnierza Peugeota.

Tarcza sprzęgła wzmocniona Peugeot RCZ 1600 Turbo Mini R56 Citroen DS3 Sztywna 6 tarcz 235mm 26 slotów brak sprężyn sprzęgających

Zestaw wzmocnionego sprzęgła wyścigowego Peugeot 106 Rallye, składający się z miedzianej tarczy o średnicy 180 mm i wzmocnionej płyty dociskowej.

Regulator ciśnienia paliwa, który można włożyć bezpośrednio w miejsce oryginalnego regulatora bez konieczności dokonywania jakichkolwiek przeróbek i pozwala na regulację ciśnienia paliwa do 4,8 bara statycznego plus doładowanie.

Kute tłoki do wolnossącego silnika Honda integra K24 z głowicą wysokoprężną K20.

Lekkie stalowe koło zamachowe Peugeot 106 Citroen Saxo 1600 8v 16v w komplecie z koronką pod oryginalny czujnik obrotów. Kompatybilny z dowolną wersją sprzęgła i koła zamachowego dla podobnych silników.

Płyta adaptera Sandwich Support do modeli Mini Cooper R56 1600 turbo i Peugeot 207 RCZ DS3, która umożliwia montaż zewnętrznej chłodnicy oleju silnikowego.

Zestaw koła zamachowego ze stali ze sprzęgłem wzmocnionym miedzią Peugeot 106 1300 - 1600 Saxo z dzwonkiem wykonanym z litego ergalu, całość oświetlona z kołem tonowym do odczytu z czujnikiem dla oryginalnej jednostki sterującej i konkurencyjnych jednostek sterujących 60-2. Super lekkie koło zamachowe STALOWE ze specjalnym łożyskiem.

Niekatalizowany downpipe układu wydechowego Peugeot 207 - Mini Cooper R56 1.6 z powiększonej stali nierdzewnej, który eliminuje oryginalny katalizator i umożliwia montaż dowolnej turbosprężarki GT28, dowolnej GTX28 z obudową wydechową Garrett lub naszej turbosprężarki ProtoXide GTO262.

Peugeot 106 - Kolektor wydechowy Citroen Saxo 1600 16V umożliwiający przejście z silnika wolnossącego na silnik turbo, w komplecie z nakrętkami i śrubami do wysokich temperatur. Wykonane ze stali nierdzewnej

Tłoki tłoczone do silników wolnossących Peugeot 106 Rallye i Citroen C2 Saxo 1600 8v o wysokim stopniu sprężania