Rura wydechowa z powiększoną rurą wolną od stali nierdzewnej z elastycznym wężem, który mocuje się do centralnego 60 mm na oryginalnym kołnierzu katalitycznym słupka, do instalacji wszystkich turbosprężarek Garrett GT 25 i wszystkich Garrett GT28 i GTX28

Krótka rura wydechowa ze stali nierdzewnej, która eliminuje oryginalny katalizator, do użytku z turbosprężarką Garrett GT1446 również w Alfa Mito Giulietta quadrifoglio i Grande Punto Multiair EVO 1.4 lub SS 60 mm Lancia Delta Kit z turbiną Garrett

Rura spustowa bez katalizatora Golf 05:06

Rura wydechowa ze stali nierdzewnej powiększona do 70 mm Hyundai Coupè Genesis 2000 Turbo, co eliminuje pierwszy oryginalny katalizator.

Rura spustowa turbosprężarki GT28 z okrągłym złączem kołnierzowym vband ułatwiającym utworzenie przewodu wydechowego.

Rura wydechowa ze stali nierdzewnej z katalizatorem o 200 ogniwach.

Stal nierdzewna rura spustowa spalin że tylko usuwa oryginalny katalizator.

Kołnierz wydechowy, który pozwala korzystać z oryginalnego punktu GT rura spustowa, gdy chcesz zainstalować turbo Garrett GT25 plusa-GT28.

Audi Volkswagen 2000 TSFI powiększona rura wydechowa ze stali nierdzewnej z prostym, nie wyciszonym centralnym wydechem, która eliminuje dwa katalizatory i umożliwia montaż we wszystkich turbosprężarkach GT28-GTX28-GTX29 z odłączonym żeliwnym kolektorem

Rura wydechowa ze stali nierdzewnej z katalizatorem o 200 ogniwach.

Rura wydechowa Alfa Romeo 4C 1750 Tb z wolnej stali nierdzewnej bez katalizatora z oryginalnym przyłączem kołnierzowym turbosprężarki, wersja doskonale wymienna z oryginalnym katalizatorem.

Rura spustowa ze stali nierdzewnej dla Audi S3 TT z silnikiem 20v w 1800 roku i podobnie nie katalizowane z elastycznymi instalacji z dowolnego GT25 i GT28 turbo