La tuerca de drenaje de hierro fundido ProtoXide se puede instalar en el turbocompresor original Renault 5 GT. Difícil de encontrar Plug and Play

El paquete incluye todos los terminales para hacer un cableado perfecto

Esta manguera de aceite permite instalar el turbocompresor Garrett original sin modificaciones

Cilindros fabricados en material especial para motor Renault 5 GT 1400

Volante de inercia ligero de acero con embrague bidisco reforzado en cobre Renault 5 GT 1400. Fantástica manejabilidad respecto a todos los demás embragues del mercado. Con este kit de doble disco de cobre se acabará con el deslizamiento de los motores preparados. No es necesario realizar modificaciones para instalarlo.

Tornillos de cabeza en acero reforzado de alta resistencia. Estos pasadores son perfectamente reemplazables con los originales sin ninguna modificación.

Este sensor se puede fijar sin ninguna modificación en la caja de cambios para leer la corona original. También útil para usar en Renault Clio Williams y muchos otros coches franceses.

Válvulas de motor para Renault 5 Gt 1400 en material especial tanto de admisión como de escape.

Casquillos trimetálicos reforzados para bielas Renault 5 GT Turbo aptos tanto para bielas originales como para bielas reforzadas en forma de H

Kit completo de 16 muelles helicoidales invertidos 8 placas de acero específicas que permiten no embalar los muelles originales

Encendido electrónico capacitivo completo con Super Coil y posibilidad de regular el limitador de velocidad hasta 10,000 rpm.

Manguito de acero inoxidable específico para Renault 5 GT con posición de intercooler y carburador estándar y conexión de válvula de descarga. También se incluyen accesorios de silicona azul.