フィアット500アバルトモデルと非アバルトモデルでは、元のエアノズルの代わりにコンパクトなProtoXide丸型器具ノズルを変更せずに挿入できます。 2つのコンパクトな長方形ツールをインストールするために使用されます

強化強化クラッチキット+マルチエアエンジン用の特定のSSキットより32％多い。

フィアット - アルファ - ランチア 1.400 16v エンジンの排気マニホールドを作るための鋼製フランジは、排気マニホールドの構築のためのフィアット 500 アバルトのような吸気およびターボの両方です。

Fiat 500 Abarth 1400 16vエンジン（NA/ターボ両対応。Fiat Panda 100 hpやFiat 500 Abarth等）用のアルミ製インテークマニホールドフランジ。インジェクターホルダー用の座ぐり加工済みで、アルミ製インテークマニホールド製作に非常に有用です。

オイルパイプは、フィアットパンダ100 Hpオイルラジエーター用にすでに圧着されており、ラジエーターが助手席ホイールの上にある吸引エンジンまたはターボエンジン用に内部テフロンオイル通路があります。

フィアット500アバルトエンジンフィアットファイアまたはフィアットTジェットアバルト、パンダ100hpエンジン、およびすべてのフィアットファイア8vエンジンと同様のエンジン用の高トラクション強化ヘッドスタッド。

Garrett GT1446ターボチャージャー用のVバンドフランジは、すでにソリッドから機械加工されたラムダプローブブッシングで引き伸ばされています。ダウンパイプを作成する必要がある場合、またはすでにダウンパイプがあり、Garrett 1446ターボを取り付けるためにダウンパイプを変更する必要がある場合は、このvbandリングフランジが必要です。この細長いバージョンにより、インストールがはるかに簡単になり、ラムダプローブ用の穴をすでに確保できます。

60mmの圧力計を取り付けるためのフィアットグランデプント型ノズル。圧力計をドライバーの方に向けることができ、同時に空気の換気を維持します。深紅のディテールフレームで見栄えがします。

ダブルステージポップオフバルブ、外部ベント、 ダブルタイプのサウンド 付き！最初の可能性はPOPOFFバルブ自体によって生成されるパフであり、2番目の可能性はターボチャージャーによって生成されるパフを生成します。これは必要に応じてスイッチを押すだけで客室内から直接選択できます。フィアットプントGT、フィアット500アバルト、ルノー5 GT、ランチアデルタ、フォードエスコートコスワースなど、他の多くの車に搭載できます。

オリジナルの触媒を排除したショートモデルのステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ。ギャレット GT1446 ターボでも使用可能。アルファ ミト ジュリエッタ クアドリフォリオおよびグランデ プント マルチエア EVO 1.4 または SS 60mm ランチア デルタ キット (ギャレット タービン付き)

フィアット500アバルト140016vターボ専用のステンレススチールエキゾーストシステム。運転席側と助手席側の両方にサイド出口があります。

52mmの圧力計を取り付けるためのフィアットグランデプント型ノズル。圧力計をドライバーの方に向けることができ、同時に空気の換気を維持します。深紅のディテールフレームで見栄えがします。