• على الإنترنت فقط!
طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة مع قابض معزز Alfa 147 - GT 1900 JTD 8- 16v 2400 طقم دولاب الموازنة الفولاذي مع قابض معزز

طقم دولاب الموازنة أحادي الكتلة مع قابض معزز ألفا 147 - GT 1900 JTD 8- 16v 2400

1,087.00 €
شامل للضريبة

مجموعة مكونة من دولاب الموازنة Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 المصنوع من الفولاذ أحادي الكتلة ومجموعة القابض مع لوحة ضغط معززة وقرص فرامل ProtoXide خاص مع ضفائر نحاسية في الخليط، ولكنه لا يزال قرصًا ليس بألواح نحاسية، ولكنه قرص "قابل للقيادة" أكثر مع زنبرك مضاد للانحناء بين وصلة بطانة الفرامل على وجه التحديد لزيادة قابلية قيادة هذا القرص المحدد مع نوابض دفع معززة مصنوعة خصيصًا وحصريًا من ProtoXide لهذا التطبيق.

الكميَّة
  آخر القطع في المخزون

 عادة ما يتم الشحن خلال 24 ساعة
online only

التقييم الإجمالي التقييم الإجمالي:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 المراجعات

مشاهدة التقييمات
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  إضافة مراجعة مشاهدة التعليقات مشاهدة التعليقات
Pinterest
 

المدفوعات المشفرة آمنة

 

رقم الشحن لجميع الطلبات

 

من الاثنين إلى الجمعة دعم 10.00-12.30 15.00-18.00

  • تتضمن مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة مع القابض المقوى Alfa 147 - Alfa Gt 1900 JTD 8-16v، Alfa 156 2400 دولاب موازنة فولاذي كامل مع تاج محرك بدء التشغيل، مصنوع خصيصًا لاستيعاب قرص فيرودو فردي محدد من ProtoXide مع ضفائر نحاسية (ولكن ليس مع صفائح نحاسية) مع بطارية زنبركية ممتص صدمات معززة مصممة خصيصًا لمحاولة تقليل الاهتزازات و"تحميلها" في الاتجاه المعاكس. مع لوحة ضغط القابض الأصلية المعززة.
  • من المعروف أن المشاكل المتعلقة بكسر دولاب الموازنة ثنائي الكتلة عند زيادة القدرة الحصانية القياسية (حتى عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم فقط) تحدث.
  • مسامير العمود المرفقي المحددة المضمنة بالفعل في العبوة والتي تختلف عن المسامير الأصلية المخصصة لهذا التطبيق.
  • تم تخفيف وزن التجميع بأكمله ويبلغ وزنه حوالي 16 كجم.
  • تناسب العديد من موديلات JTD بما في ذلك Alfa 147، Alfa GT كل من 8 و16v 140hp 192A5000، 1900 CC 150 CV محرك ديزل رمز 937A5000، Lancia Lybra 2400 ومحركات مماثلة مع قابض سحب.
  • تعمل هذه المجموعة على التخلص من المشاكل الموجودة في التسارع حتى عند دورات منخفضة، وخاصة في التروس الأعلى، والتي تحدث بسبب فشل "دولاب الموازنة المزدوج الكتلة الأصلي"، وبالتالي التخلص من انزلاق القابض أو دولاب الموازنة، وذلك بفضل لوحة ضغط القابض المعززة وقرص فيرودو ProtoXide الفريد من نوعه والذي لا يمكن الحصول عليه.
  • من الضروري استخدام المحمل الدفعي الأصلي الذي يمكن شراؤه من التاجر لأنه غير متضمن.
  • لا تتحمل شركة ProtoXide أي مسؤولية بسبب اختيار تطبيق غير متوافق لسيارتك، حتى لو كان من الممكن دائمًا استبداله بالنوع الصحيح دون تكاليف إضافية، وفي كل حالة، بالنسبة لكل طلب يتم استلامه، سيتصل بك أحد فنيينا للتحقق معك من النموذج الصحيح لتطبيقك.
  • لا تتحمل شركة بروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك، بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي ثنائي الكتلة، حيث أن منتجاتنا مناسبة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو الأداء الأكبر على حساب كل شيء آخر، الضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة النحاس).
Name Value

المراجعات المراجعات (2)

مرتكز على 2 المراجعات - 0 1 2 3 4 5,00/5
ترتيب حسب:

0 1 2 3 4
(5/5

verona 11/03/2012

6 من 6 وجد الأشخاص المراجعة التالية مفيدة

ho montato questo kit per poter reggere la coppia del motore dopo alcuni interventi elettronici e meccanici.la frizione regge benissimo lo sforzo il volano essendo poco più leggero dell'originale aiuta a salire di giri rapidamente senza compromettere troppo la coppia.la rumorosità è rimasta buona.si nota un pò di vibrazione quando si affonda a pieno l'accelerato in piena coppia.ma il motore vibra meno sia al minimo sia al momento dell'accensione!nel complesso il kit è ottimo.anche nel prezzo.realizzato molto bene.completo di tutto.tranne il cuscinetto reggispinta.che consiglio di cambiare quando si interviene.il servizio e la serietà dell'azzienda sono ottimi.consegna rapidissima e un ufficio tecnico all'avanguardia.


0 1 2 3 4
(5/5
5 من 5 وجد الأشخاص المراجعة التالية مفيدة

Montato su alfa 147 jtd 115hp finalmente il pedale morbido come su questa motorizzazione non è mai stato. ed è sparito anche quel classico scalino che si forma nella corsa del pedale a volte anche dopo poche migliaia di chilometri. a differenza di ciò che si legge in giro non avverto nessuna particolare vibrazione ne sulla leva del cambio e tantomeno sul pedale. anche al minimo non si ci accorge di differenze se non per il differente rumore che provvoca. l unico modo per trovare una vibrazione e mettere il motore sottocoppia con una marcia alta ed affondare l acceleratore. allora vibra di piu del bimassa originale. ma essendo questa una condotta di guida ovviamente errata è un problema che non dovrebbe sussistere mai. ha la comodita di montaggio del kit ricambio originale cosi neppure i meccanici avranno da lamentarsi non dovendo modificare nulla e neppure dissaldare la corona dall originale per essere montata su questo in acciaio quindi che dire. ho 41kg di coppia. e anche la frizione regge perfettamente e direi pure con grossi margini di sicurezza. lo consiglio a chi non piace avere problemi! in conclusione ottimo prodotto