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Einmassenschwungradsatz verstärkte Kupplung Alfa 147 - GT 1900 JTD 8- 16v 2400 Stahlschwungradsatz verstärkte Kupplung

Einmassenschwungradsatz verstärkte Kupplung Alfa 147 - GT 1900 JTD 8- 16v 2400

1.087,00 €
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Kit bestehend aus Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8-16v 192A5000 Schwungrad aus Einmassenstahl und Kupplungssatz mit verstärkter Druckplatte, spezieller ProtoXide-Bremsscheibe mit Kupferlitzen in der Mischung, aber es ist immer noch eine Scheibe ohne Kupferplatten, sondern eine „fahrbarere“ Scheibe, außerdem mit der Knickschutzfeder zwischen der Bremsbelagkupplung, um die Fahrbarkeit dieser spezifischen Scheibe mit verstärkten Druckfedern, die speziell und exklusiv von ProtoXide für diese Anwendung hergestellt wurden, weiter zu verbessern.

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  • Einmassenschwungrad-Kit mit verstärkter Kupplung Alfa 147 – Alfa Gt 1900 JTD 8-16 V, Alfa 156 2400, einschließlich Stahlschwungrad komplett mit Anlasserkrone, speziell hergestellt zur Aufnahme einer bestimmten EINZELNEN ProtoXide-Ferodo-Scheibe mit Kupfergeflecht (aber nicht mit Kupferplatten) mit verstärkter Stoßdämpferfederbatterie, die speziell dafür ausgelegt ist, Vibrationen zu reduzieren und im Rückwärtsgang „belastet“ zu werden. zusammen mit einer verstärkten originalen Kupplungsdruckplatte.
  • Probleme mit Brüchen des Zweimassenschwungrades bei einer Erhöhung der Serienleistung (auch nur durch eine Neuprogrammierung des Steuergerätes) sind bekannt.
  • Spezielle Kurbelwellenschrauben sind bereits im Paket enthalten und unterscheiden sich von den für diese Anwendung spezifischen Originalschrauben.
  • Das Gewicht der gesamten Baugruppe wird verringert und beträgt etwa 16 kg.
  • Passt auf viele JTD-Modelle, einschließlich Alfa 147, Alfa GT, sowohl 8 als auch 16 V, 140 PS, 192A5000, 1900 CC, 150 CV, Dieselmotorcode 937A5000, Lancia Lybra 2400 und ähnliche Motoren mit Zugkupplung.
  • Dieses Kit beseitigt Beschleunigungsprobleme, die selbst bei niedrigen Drehzahlen, insbesondere in höheren Gängen, auftreten und durch den Ausfall des „originalen Zweimassenschwungrads“ verursacht werden, und verhindert so das Durchrutschen der Kupplung oder des Schwungrads dank einer verstärkten Kupplungsdruckplatte und einer einzigartigen, nicht erhältlichen ProtoXide-Ferodo-Scheibe.
  • Es ist notwendig, das Original-Drucklager zu verwenden, das beim Händler erworben werden kann, da es nicht im Lieferumfang enthalten ist.
  • ProtoXide übernimmt keine Verantwortung für eine nicht konforme Auswahl der Anwendung für Ihr Fahrzeug, auch wenn es immer möglich ist, es ohne weitere Kosten durch den richtigen Typ zu ersetzen. In jedem Fall wird sich bei jeder eingehenden Bestellung einer unserer Techniker mit Ihnen in Verbindung setzen, um gemeinsam mit Ihnen das richtige Modell für Ihre Anwendung zu überprüfen.
  • Protoxide übernimmt keine Verantwortung für Vibrationen, die während des normalen Motorbetriebs durch die Entfernung des originalen Zweimassenschwungrads entstehen können, da unsere Produkte nur für Rennfahrzeuge geeignet sind, bei denen das einzige Vorrecht eine höhere Leistung auf Kosten von allem anderen ist: Lärm, Komfort und Haltbarkeit (insbesondere wenn eine Anwendung die Verwendung von Kupfermaterial beinhaltet).
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Bewertungen Bewertungen (2)

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verona 11/03/2012

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ho montato questo kit per poter reggere la coppia del motore dopo alcuni interventi elettronici e meccanici.la frizione regge benissimo lo sforzo il volano essendo poco più leggero dell'originale aiuta a salire di giri rapidamente senza compromettere troppo la coppia.la rumorosità è rimasta buona.si nota un pò di vibrazione quando si affonda a pieno l'accelerato in piena coppia.ma il motore vibra meno sia al minimo sia al momento dell'accensione!nel complesso il kit è ottimo.anche nel prezzo.realizzato molto bene.completo di tutto.tranne il cuscinetto reggispinta.che consiglio di cambiare quando si interviene.il servizio e la serietà dell'azzienda sono ottimi.consegna rapidissima e un ufficio tecnico all'avanguardia.


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5 von 5 menschen fanden die folgende bewertung hilfreich

Montato su alfa 147 jtd 115hp finalmente il pedale morbido come su questa motorizzazione non è mai stato. ed è sparito anche quel classico scalino che si forma nella corsa del pedale a volte anche dopo poche migliaia di chilometri. a differenza di ciò che si legge in giro non avverto nessuna particolare vibrazione ne sulla leva del cambio e tantomeno sul pedale. anche al minimo non si ci accorge di differenze se non per il differente rumore che provvoca. l unico modo per trovare una vibrazione e mettere il motore sottocoppia con una marcia alta ed affondare l acceleratore. allora vibra di piu del bimassa originale. ma essendo questa una condotta di guida ovviamente errata è un problema che non dovrebbe sussistere mai. ha la comodita di montaggio del kit ricambio originale cosi neppure i meccanici avranno da lamentarsi non dovendo modificare nulla e neppure dissaldare la corona dall originale per essere montata su questo in acciaio quindi che dire. ho 41kg di coppia. e anche la frizione regge perfettamente e direi pure con grossi margini di sicurezza. lo consiglio a chi non piace avere problemi! in conclusione ottimo prodotto