Geschmiedete Kolben für Saugmotor Peugeot 106 und Citroën C2 Saxo 1600 16v mit hoher Verdichtung.

8 mm größeres Drosselklappengehäuse mit Kabel für den Einbau in Peugeot 206-Motoren, wenn ein kabelbetätigtes Gaspedal gewünscht wird. Dieses ProtoXide-Drosselklappengehäuse ersetzt das nicht mehr produzierte und nicht mehr erhältliche Drosselklappengehäuse Renault 7700871215 und wird direkt am dreieckigen Flansch von Peugeot befestigt.

Verstärkte Kupplungsscheibe Peugeot RCZ 1600 Turbo Mini R56 Citroen DS3 Starr 6 Platten 235 mm 26 Schlitze ohne Kupplungsfedern

Verstärkter Kupplungssatz für Peugeot 106 Rallye Racing, bestehend aus einer Kupferscheibe mit 180 mm Durchmesser und einer verstärkten Druckplatte.

Kraftstoffdruckregler, der ohne Umbaumaßnahmen direkt anstelle des Originalreglers eingesetzt werden kann und die Einstellung des Kraftstoffdrucks auf bis zu 4,8 bar statisch plus Aufladung ermöglicht.

Geschmiedete Kolben für Honda integra K24 Saugmotoren mit hochkomprimiertem K20 Kopf.

Leichtes Stahlschwungrad Peugeot 106 Citroen Saxo 1600 8V 16V, komplett mit Krone für den Original-Drehzahlsensor. Kompatibel mit jeder Kupplungs- und Schwungradversion für ähnliche Motoren.

Sandwich-Support-Adapterplatte für Mini Cooper R56 1600 Turbo und Peugeot 207 RCZ DS3, die die Installation des externen Motorölkühlers ermöglicht.

Schwungradsatz aus Stahl mit kupferverstärkter Kupplung Peugeot 106 1300 - 1600 Saxo mit aus massivem Ergal gefertigter Glocke, alles erleichtert mit Messrad zum Ablesen mit Sensor für Originalsteuergerät und 60-2 Wettbewerbssteuergeräte. Superleichtes Schwungrad aus STAHL, komplett mit speziellem Lager.

Non-katalysierte Auspuffrohr aus Edelstahl durch den Wegfall der ursprünglichen Katalysator erhöht und erlaubt Ihnen, jede GT28 oder unsere installieren Turbolader GTO262 .

Peugeot 106 – Citroen Saxo 1600 16V-Auspuffkrümmer, der die Umwandlung von einem Saug- in einen Turbomotor ermöglicht, komplett mit Muttern und Stehbolzen für hohe Temperaturen. Aus Edelstahl

Gepresste Kolben für selbstansaugende Peugeot 106 Rallye- und Citroen C2 Saxo 1600 8v-Hochkompressionsmotoren