Abgaskrümmer für Opel Calibra att. T3. Edelstahl komplett mit Muttern und Nieten für hohe Temperaturen.

Auspuffkrümmer Ford Escort Turbo Cosworth und Sierra Cosworth 2000 4X4 mit Turboladeranschluss mit T3-Flansch in Originalposition.

WIG-geschweißter Abgaskrümmer aus Edelstahl.

Auspuffkrümmer aus Edelstahl Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo komplett mit Muttern und Stehbolzen für hohe Temperaturen.

Abgaskrümmer aus Edelstahl. Passend für WRX- und STI-Modelle Serienmäßige Turboladerbefestigung.

Auspuffkrümmer aus Stahl für Volkswagen Golf 1800 20v Turbomotor

Abgaskrümmer aus Edelstahl zur Umrüstung des Renault Clio 1,8-Liter-16V- oder Clio 2,0-Liter-16V-Williams-Motors auf Turboaufladung; auch geeignet für Megane- und Renault 19 16V-Motoren.

Edelstahl-Abgaskrümmer mit T25 und T3-Verbindung. Dies ermöglicht unseren Entwurf, um die Ölleitung und die Rohrleitungen der Serie zu halten.

Fiat Uno Turbo 1300-Auspuffkrümmer aus WIG-geschweißtem Edelstahl mit speziellem Anschluss für die Uno Turbo 1300-Version, nicht für das Modell 1400 geeignet.

Der Abgaskrümmer des Lancia Delta 16V ist auf maximale Leistung ausgelegt und in einer langen Ausführung, die nicht am Fiat Coupé verbaut werden kann. Er ist wahlweise mit dem originalen T3-Anschluss oder mit anderen Anschlussarten für verschiedene Turbolader erhältlich.

Lancia Delta 16V-Auspuffkrümmer mit Mitsubishi EVO 7-8-9 Twin-Scroll-Turbolader-Anschluss.

Peugeot 106 – Citroen Saxo 1600 16V-Auspuffkrümmer, der die Umwandlung von einem Saug- in einen Turbomotor ermöglicht, komplett mit Muttern und Stehbolzen für hohe Temperaturen. Aus Edelstahl