Lancia Delta 2000 16V-Auspuffkrümmer mit Anschluss für Mitsubishi TD05HR-Turbolader, installiert auf Mitsubishi Evo 7-8-9 aus Edelstahl, komplett mit Muttern und Stehbolzen.
Zur Herstellung dieses Verteilers werden industrielles CNC-Rohrbiegen und Gas-WIG-Schweißen eingesetzt, um interne Undichtigkeiten zu vermeiden. Wenn die Rohre tatsächlich Tropfen im Inneren aufweisen, können diese dazu führen, dass sich verschweißte Materialstücke lösen und der Turbolader beschädigt wird.
Abgaskrümmer zum Umbau vom Saugmotor zum Turbo Feuerwehrmotor 1.200 8v und 1400 8v Feuerwehrfahrzeuge der Fiat Alfa Lancia Gruppe. Bereits installiert auf Fiat Punto und GrandePunto 1200 8v.
Ein Abgaskrümmer aus Edelstahl mit geteilten Twin-Scroll-Turbolader Flansch für T4 als Borg Warner, komplett mit Muttern und Bolzen für hohe Temperaturen.
Auspuffkrümmer für Lancia Delta 16v - Kann nicht am FIAT COUPE 2000 Turbo installiert werden. Krümmer mit Flanschanschluss für jeden Turbolader GARRETT GTX 30, XONA, GARRETT SERIE G, TIAL, T3, GT28 GTX28, GTX 35 und mit Rohr für externen Wastegate-Anschluss.
Abgaskrümmer zum Umbau vom Saugmotor zum Turbo Feuerwehrmotor 1.200 8v und 1400 8v Feuerwehrfahrzeuge der Fiat Alfa Lancia Gruppe. Bereits installiert auf Fiat Panda 1200 8 auch in der Version 2019.
Abgaskrümmer zur Umrüstung von Saugmotor auf Turbomotor „CUORE“ für Fire 1.200-1.400- 8V-Motoren wie Lancia Y Punto und Grande Punto mit Position über dem Turbolader
Auspuffkrümmer aus rostfreiem Stahl mit Turboflansch in der ursprünglichen Position und, falls erforderlich, relativer Wastegate-Positionierung in separatem Modus.
Fiat Uno Turbo 1300-Auspuffkrümmer aus WIG-geschweißtem Edelstahl mit speziellem Anschluss für die Uno Turbo 1300-Version, nicht für das Modell 1400 geeignet.
Lancia Delta Turbo 2000 8v Edelstahl-Auspuffkrümmer mit T3-Anschluss wie im Original oder Sie können den Turboladerflansch wählen, den Sie am Krümmer angeschweißt erhalten möchten.
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