Serie Kolben für Fiat Punto Gt Hubraum 1600 16v mit gut oder gut

Kopfdichtung mit separaten Cooper-Ringen verstärkt.

Auspuffkrümmer Fiat Bravo 1.600 16v Turbo Turboumbau, Fiat Bravo - Brava 1.600 16v Motor.

Stahlflansch für Fiat Bravo 1600 16V-Auspuffkrümmer. Auspuffkrümmerflansch zur Herstellung des Krümmers für Saug- und Turbomotoren. Als Material kann Stahl oder Edelstahl gewählt werden.

Verstellbare Nockenwellenriemenscheiben Fiat Bravo 1600 16V, um die Steuerzeiten der Nockenwellen um bis zu 10 Grad zu variieren. Wir sind die Einzigen, die sie herstellen.

Riemenscheibe, um den Zeitpunkt zu variieren bis zu 10 Grad.

Die verstellbaren Nockenwellenriemenscheiben des Renault Clio RS 2000 16V entfernen das Timing-Variatorsystem und ermöglichen den Einbau von zwei Nockenwellen ohne Timing-Variatorsystem. Riemenscheiben aus Leichtmetall, die eine Verschiebung der Steuerzeiten um bis zu 10 Grad auf jeder Seite ermöglichen.

Verstärkte ProtoXide-Pleuelstangen für Fiat Bravo Stilo 1600 16v-Motoren aus Spezialstahl mit umgekehrter H-Form, mit speziellen amerikanischen ARP-Hochzugschrauben. Set bestehend aus 4 Stück.

Kompletter, leichter, mit Stahlschwungrad verstärkter Zweischeiben-Kupplungssatz mit Kupferplattenscheibe, Fiat Punto GT-Uno Turbo 1400

Verstärkter Kupplungssatz mit verstärkter Druckplatte und Einscheiben-Wettkampfplatte mit Kupferlamellen Fiat Punto Gt. Inklusive verstärktem Drucklager.

Fiat Punto GT-Aluminiumschwungrad, komplett mit Kupfer-Einscheibenkupplung (hochwertige Platten) und Anlasserkrone

Fiat Punto GT – Fiat Uno Turbo spezifische rote, übergroße Zündkerzenkabel mit sehr hoher Leitfähigkeit und MSD-Ford-Anschluss