Riemenscheibe zum Verändern der Nockenwellensteuerung Suzuki Samurai SJ 1000 8V bis zu 10 Grad, verwendbar für alle 1000 F10A 4-Zylinder-Motoren und viele andere Suzuki 3-Zylinder-Motoren.
Riemenscheiben zum Variieren der Nockenwellensteuerung, Modell Fiat 124 – Fiat 131, mit Riemenschutz bis 10 Grad, aus Leichtmetall gefertigt und eloxiert.
Einstellbare Nockenwellenscheiben, die in den Renault Clio 1800-2000 Williams 16v eingebaut werden können, um die Steuerzeiten um bis zu 10 Grad zu variieren.
Variable Riemenscheibe zur Änderung der Nockenwellensteuerung Fiat 127 Sport 70-75 PS Fiat UNO 45 ermöglicht eine frühe und späte Bewegung um bis zu 10 Grad pro Teil aus Leichtmetall.
Nockenwellenräder zur Veränderung der Steuerzeiten um bis zu 10 Grad bei allen Suzuki Swift 1300 16v G13B Motoren. Die Riemenscheiben ermöglichen eine feine Einstellung über die 5 Präzisionsschlitze und speziellen hochfesten Innensechskantschrauben.
Die verstellbaren Nockenwellenriemenscheiben des Renault Clio RS 2000 16V entfernen das Timing-Variatorsystem und ermöglichen den Einbau von zwei Nockenwellen ohne Timing-Variatorsystem. Riemenscheiben aus Leichtmetall, die eine Verschiebung der Steuerzeiten um bis zu 10 Grad auf jeder Seite ermöglichen.
ARP-Zylinderkopfschrauben aus verstärktem Stahl für Fiat Uno Turbo und Fiat Punto Gt mit 1300–1400 und 1600 All-8-V-High-Traction-Motoren. Sie können durch die Originalschrauben ersetzt werden, ohne dass Änderungen vorgenommen oder der Motorblock neu gebohrt werden muss.
Verstärkte ProtoXide-Pleuelstangen für Fiat Uno Turbo Punto GT1300-1400-1500-1600-Motoren aus Spezialstahl mit umgekehrter H-Form, mit speziellen amerikanischen ARP-Hochzugschrauben. Set bestehend aus 4 Stück.
Kompletter Motordichtungssatz Fiat Punto Gt - Uno Turbo 1400 ohne Zylinderkopfdichtung und Ansaug- und Auspuffkrümmerdichtung, die wie auf dem Foto gezeigt separat erworben werden können. Für 1600 Motoren kaufen Sie ein anderes Kit
Geschmiedete Kolben, Fiat Uno Turbo 1300-Motor, spezifische Kolben, nicht geeignet für 1400-Motor, mit Graphitbeschichtung zur Erhöhung der Laufruhe. Wählen Sie die Größe aus dem Menü, wenn Sie sie auch größer haben möchten
Kopfdichtung mit separaten Ringen, Typ „Cooper“, für Motoren mit Saugköpfen vom Typ Prisma für Lancia 1500, die normalerweise auf Turbo umgerüstet werden. Stützdichtung.
Nur online erhältlich
Riemenscheibe zum Verändern der Steuerzeiten von bis zu 10 Grad
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