Collecteur d'admission qui permet de transformer la Renault 5 gt turbo en injection électronique

Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.

acier inoxydable de flûte destiné à être fixé sur le collecteur d'admission pour moteur à injection.

Manchons renforcés en silicone noir pour Renault 5 GT Turbo fabriqués spécifiquement par le Service Technique Protoxyde.

Bouchon d'allumeur transparent interchangeable avec le bouchon d'allumeur d'origine Renault 5 et Twingo.

Intercooler pour Renault 5 GT aluminium-air-air avec les dômes en aluminium, des coups de poing et soudé.

Kit complet pour auto-construire le collecteur d'échappement composé de : bride de culasse, bride turbo, tuyaux droits et coudés, boîtier 4 en 1 pour faciliter l'insertion et le renforcement des quatre tuyaux entrant dans la bride turbine.

Pompe à essence racing Renault 5 GT à haut débit augmenté, avec tubulures d'entrée et de sortie. Idéal pour les applications d'une puissance allant jusqu'à 350 ch avec des moteurs à injection et à carburateur. Pompe de type externe.

Collecteur d'admission pour RENAULT 5 GT TURBO pour l'installation de BI-CARB (deux originaux) avec lien inclus.

Arbre à cames, avec des instructions d'installation et schéma pour sa phase de mise en service.

Kit acier inoxydable Tuyaux spécifique à Renault 5 GT. Raccords 2 pièces avec silicone

Joint de culasse renforcé avec anneaux séparés pour moteurs Renault 5 1400 ALPINE TURBO. Type de joint avec anneaux de support.