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Fiat 500 Abarth Ölablass-Anschluss Turbo-Sumpf-Rücklauf 10AN Ölkühler

74,42 €

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Ölablassanschluss Fiat 500 Abarth für Motoren, bei denen bereits der externe Ölkühler verbaut ist, ohne Wasser-Öl-Tauscher. Mit dem Leichtmetallanschlussstück können Sie den Ölablass des Turbolader-Ölwannenrücklaufs, der im Motorblock endet, professionell, sauber und endgültig anschließen.

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Beschreibung
Artikeldetails

Ölablassanschluss für den Turbolader Fiat 500 Abarth. Zu verwenden, wenn der externe Ölkühler installiert oder der Wasser-Öl-Wärmetauscher entfernt wurde.
Fitting aus massivem CNC gefertigt, alternativ besteht die Möglichkeit das komplette Rohr auch einbaufertig konfektioniert im Zubehörbereich zu erwerben.
Dadurch können Sie die Sauberkeit und Originalität des Autos bewahren, da Sie alle möglichen zukünftigen Flecken vermeiden, die bei diesen Anwendungen leicht entstehen können.
Speziell von der technischen Abteilung von Protoxide hergestellt, nicht auf dem Markt erhältlich. Der Einbau ist bei allen Varianten mit Krümmer in Originalposition, Herzkrümmer oben, Krümmer mit tieferer Position möglich, da wir einen passenden Ölanschluss verwenden und die Montage an jedem Turbolader möglich ist.
Es gibt Aftermarket-Rohrauspuffkrümmer, bei denen der Turbo entweder auf dem Kopf steht oder mittig positioniert ist. Aus diesem Grund kann es notwendig sein, das Auspuffrohr mit einem Silikonschutz vor den Temperaturen der Rohre zu schützen. Beim Originalkrümmer oder bei unseren Auspuffkrümmern ist dies nicht notwendig, niemand hat ihn jemals verwendet und niemand hatte jemals Probleme, aber für den Fall, dass Sie Krümmer haben, bei denen das Rohr zu den Auspuffkanälen freiliegt, können Sie diese 19-mm-Schutzabdeckung im Abschnitt „Zubehör“ finden und kaufen.
Wählen Sie aus dem Menü aus, ob Sie es über eine dedizierte Luftfahrtverbindung empfangen möchten.
Wir empfehlen grundsätzlich den Kauf unseres Komplettrohres aus der Zubehörabteilung, da unser Komplettrohr einbaufertig geliefert wird und bei allen Turboladern keine weiteren Arbeiten, Bau- oder Umbauten notwendig sind.
Unser Anschlussstück ist im Gegensatz zu allen anderen mit einer Steigung von 10AN gefertigt und gewährleistet den entsprechenden Durchgang für die Ölrückführung zur Ölwanne. Die Herstellung dieser Armatur in 8AN mit kleinerer Steigung und kleinerer Bohrung bedeutet, dass ein unzureichender Öldurchgang verwendet wird und die Schmierung Ihres Turbokompressors beeinträchtigt wird da ein niedrigerer Durchgang bei hohen Drehzahlen nicht die minimale Entsorgung von heißem Öl garantiert.
Tatsächlich garantiert unser 10AN ProtoXide-Anschluss den maximalen Innendurchmesser des Durchgangs „an der Haut“, was unerlässlich ist, um Komplikationen oder Brüche mit dem Turbolader zu vermeiden.
Des Weiteren ist unser Anschluss im Vergleich zu allen anderen so aufgebaut, dass er am Turbolader mit der größtmöglichen Bohrung beginnt und direkt an der Platte mit der Bohrung des 10AN Anschlusses verbunden wird, um wieder seitlich in der Nähe der Ölwanne anzukommen und nicht weit entfernt zu bleiben, indem man oberhalb des Motorölablassflansches einen Sechskant einschraubt, um so wegzukommen.
In dieser Qualität und mit der präzisen und korrekten Konstruktion nicht auf dem Markt zu finden, 100 % garantiert ProtoXide.