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Raccord de vidange d'huile pour Fiat 500 Abarth, retour de carter turbo, radiateur d'huile 10AN
74,42 €
TTC
Raccord de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs déjà équipés du radiateur d'huile externe, sans échangeur eau-huile. Le raccord en alliage léger permet de raccorder de manière professionnelle, propre et définitive le drain d'huile du retour du carter du turbocompresseur qui se termine à l'intérieur du bloc moteur.
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
COMMANDE TOUJOURS TRAÇABLE
EMBALLAGE SÛR ET PROTÉGÉ PROTOXIDE
- Raccord de vidange d'huile du turbocompresseur Fiat 500 Abarth à utiliser lorsque le radiateur d'huile externe a été installé ou que l'échangeur eau-huile a été retiré.
- Raccord réalisé en CNC massif, et il est également possible d'acheter le tuyau entier déjà fabriqué prêt à installer dans la section accessoires.
- Il vous permet de maintenir la propreté et l'originalité de la voiture précisément parce que vous évitez toutes les éventuelles taches futures faciles à trouver dans ces applications.
- Spécialement fabriqué par le Département Technique Protoxide, inexistant sur le marché. Il est possible de l'installer dans toutes les versions avec le collecteur en position d'origine, collecteur en forme de cœur, au-dessus, collecteur en position inférieure, car nous utilisons un raccord d'huile approprié et il peut être installé sur n'importe quel turbocompresseur.
- Il existe des collecteurs d'échappement tubulaires de rechange qui ont une position turbo soit à l'envers, soit positionnée au centre, pour cette raison, il peut être nécessaire de protéger le tuyau d'échappement avec un protecteur en silicone pour le protéger des températures des tuyaux. Avec le collecteur d'origine ou avec nos collecteurs d'échappement, ce n'est pas nécessaire, personne ne l'a jamais utilisé et personne n'a jamais eu de problèmes, mais au cas où vous auriez des collecteurs qui exposent le tuyau aux conduits d'échappement, vous pouvez trouver et acheter ce couvercle de protection de 19 mm dans la section accessoires.
- Choisissez dans le menu si vous souhaitez le recevoir avec une connexion aéronautique dédiée.
- Nous suggérons toujours d'acheter notre tuyau complet qui se trouve dans la section accessoires, car notre tuyau complet est prêt à être installé et il n'est pas nécessaire de faire, de construire ou de modifier quoi que ce soit d'autre et sur tous les turbocompresseurs.
- Notre raccord, contrairement à tous les autres, est réalisé avec un pas de 10AN et garantit le passage adéquat pour le retour d'huile au carter. La fabrication de ce raccord en 8AN à pas plus petit et à alésage plus petit signifie utiliser un passage d'huile insuffisant et met en danger la lubrification de votre turbocompresseur. car un passage inférieur ne garantit pas l'évacuation minimale de l'huile chaude à haut régime.
- En effet, notre raccord ProtoXide 10AN garantit le diamètre de passage interne maximal « par la peau », indispensable pour éviter les complications ou les ruptures avec le turbocompresseur.
- De plus, notre connexion est construite par rapport à toutes les autres de manière à démarrer sur le turbocompresseur avec le trou le plus grand possible et se connecter au trou de la connexion 10AN directement sur la plaque pour revenir sur le côté près du carter et ne pas rester loin en vissant un hexagone au dessus de la bride de vidange d'huile moteur de manière à s'éloigner.
- Introuvable sur le marché avec cette qualité et une construction précise et correcte 100% garantie ProtoXide.
Références spécifiques
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