Butée d'embrayage renforcée entièrement en métal au lieu de plastique pour Fiat Punto GT et Uno Turbo 1.400 et 1.300

Lancia Delta cuivre disque d'embrayage rigide, pas de ressorts.

volant en aluminium. Poids 3,7 kg Nécessite l'inclusion de la couronne d'origine et son équilibrage.

Disque d'embrayage renforcé Suzuki SJ 413 en mélange de cuivre avec 4 disques et batterie avec amortisseurs. Il s'applique sur le plateau de pression et le volant moteur d'origine et permet d'augmenter l'étanchéité de l'ensemble embrayage.

Volant moteur léger en acier complet avec embrayage renforcé à double disque en cuivre Lancia Delta 2000 8v et 16v. Type d'embrayage à double disque.

Kit avec volant moteur en acier monomasse composé d'un kit d'embrayage renforcé avec disque de garniture amorti spécifique pour moteurs Fiat Alfa Lancia 1300 MultiJet Turbodiesel.

Kit d'embrayage renforcé Citroën Saxò 1600 8-16v composé d'un plateau de pression renforcé et d'un disque en cuivre suspendu avec batterie avec ressorts de poussée.

Arbre central d'embrayage, très utile pour les embrayages à double disque et à simple disque lorsqu'il est nécessaire de centrer et d'aligner parfaitement les deux disques d'embrayage.

Couronne de volant moteur pour démarreur Renault 5 1400 GT Turbo - Renault Clio 1800-2000 en acier traité, remplaçable comme l'origine.

Racing Clutch kit se compose de 5 disque de plaques de cuivre 1er batterie de qualité extra-forte poussée, plaque de pression renforcée par typologie spécifique "à jeter".

Disque d'embrayage d'origine 500 Abarth 1400. Pas de plateau de pression, seulement disque.

Kit composé d'un volant moteur Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8- 16v 192A5000 en acier monomasse et d'un kit d'embrayage avec plateau de pression renforcé, disque de frein spécial ProtoXide avec tresses de cuivre dans le mélange, mais il s'agit toujours d'un disque non pas avec des plaques de cuivre, mais d'un disque plus "maniable" avec également le ressort anti-pliage entre le couplage des...